[实用新型]一种轨道车辆用变压器的引出线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用变压器的引出线结构。

背景技术

  轨道车辆用变压器普遍应用于高速轨道车辆，为车辆搭载负载提供电能，或在车辆变流装置中起电压变换作用，为节约车厢内空间，变压器经常直接悬挂于车辆的下方。产品交货时产品的引出线通常为电缆线从而方便用户接线。变压器的主要功能是变化输入输出电压，其与外部电路的输入输出连接是通过变压器上线圈的出线引出。常规的产品引出线结构，参见附图1所示，变压器上的线圈出线1’为绕制线圈的原线，引出后焊接或压接线圈出头端子2’，然后用螺栓5’等紧固件与产品引出电缆3’的接线端子4’连接。由于轨道车辆用变压器运行场所特殊，上述出头端子2’与接线端子4’的接头处必须进行防水外包处理。然而该接头处的形状很不规则，导致接头处包扎处理较为复杂，且不能保证外包6’的质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆用变压器的引出线结构，该引出线结构简单、制作方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道车辆用变压器的引出线结构，包括所述变压器的线圈出线、电缆出线，所述线圈出线的引出端与所述电缆出线的连接端相固定连接形成连接部，所述电缆出线的所述连接端具有沿所述电缆出线的长度方向向外延伸的凸出部，所述线圈出线的所述引出端上具有供所述凸出部穿入的孔腔，所述凸出部固定地收容在所述孔腔中，所述连接部的外侧包裹有防水外包层。

优选地，所述线圈出线为空心铜管。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型中的一种轨道车辆用变压器的引出线结构，其中通过在电缆出线的连接端上设置一凸出部，并在线圈出线的引出端上设置一孔腔，使得凸出部固定地收容在孔腔中，然后在上述引出端与连接端相固定连接形成的连接部的外侧包裹防水外包层，这样便获取了变压器的引出线。该变压器的引出线结构简单，操作方便。

附图说明

附图1为背景技术中的变压器引出线结构的示意图；

附图2为本实用新型中变压器引出线结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图2所示的一种轨道车辆用变压器的引出线结构，包括变压器的线圈出线1和电缆出线3，线圈出线1的引出端与电缆出线3的连接端相固定连接形成一连接部，电缆出线3的另一端则用于与外部电路的连接。电缆出线3的连接端上具有沿电缆出线3的长度方向向外延伸的凸出部4，线圈出线1的引出端上具有供上述凸出部4穿入的孔腔2，凸出部4固定地收容在上述孔腔2中，上述引出端与连接端形成的连接部的外侧还包裹有防水外包层5。线圈出线1可采用空心铜管，连接时将凸出部4插入空心铜管的中心孔孔腔中，再采用焊接或压接的方式使得凸出部4固定在空心铜管的中心孔孔腔中，最后在该连接部的外侧包裹上防水外包层5即可。采用焊接的方式进行固定时，可先实用碰焊机加热空心铜管的出头，在空心铜管的中心孔孔腔中填充焊锡，然后将电缆出线3的凸出部4直接插入上述孔腔中，待其冷却后再包裹防水外包层5。

综上，该变压器的引出线结构简单，制作方便，线圈出线1的引出端与电缆出线3的连接端的接头处不需要使用紧固件进行机械紧固连接，接头连接可靠，同时，接头处的形状规则，使得后续在连接部的外侧包裹防水外包层5的操作更为方便，保证了防水外包层5的防水质量。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。