[实用新型]一种自动调节锁止侧开门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆门体开设的锁止定位机构，特别是一种自动调节锁止侧开门机构。

背景技术

在现有的运输车辆中，特别针对双开门侧开的车型，在其停靠静止的状态下，其双开门沿铰接轴边旋转开启，但不能够控制开启程度及锁定开启位置，进而在装货或者卸货的过程中，使得可能活动的门体发生摇摆动作，由此对进行装货或者卸货的操作人员造成阻挡障碍，甚至可能对操作人员的安全造成威胁，例如对人体产生挤压、碰撞等。

现有技术中仅依靠液压装置长时间的进行支撑，欲达到定位锁止功能，但实践验证该种操作方式既不可靠也不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过动力旋拧T型销进而与活动底板上的卡位槽形成正对通过或者错位锁止状态，由此实现车辆门体开设状态下静止锁位功能的自动调节锁止侧开门机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动调节锁止侧开门机构，设置于车辆门体处，其特征在于，包括平向设置的汽缸与竖向设置的T型销，所述T型销呈转动穿设于车体壁内，所述T型销的顶端套设摇臂，且摇臂垂直于T型销呈水平设置，所述汽缸的推杆端部与摇臂端部相铰接。

本自动调节锁止侧开门机构中汽缸驱动推杆伸出至定点位置，通过摇臂带动T型销顺时针旋转90°，此时T型销底端的T字部位便与活动底板上的卡位槽形成正对通过位置，由此便可进行穿入锁位或者穿出脱位；汽缸驱动推杆回缩至初始位置，通过摇臂带动T型销逆时针旋转90°，此时T型销底端的T字部位便与活动底板上的卡位槽形成垂直锁止位置，由此实现门体开设静止锁位状态。

在上述的自动调节锁止侧开门机构中，所述T型销周侧呈上下位置套设两个橡胶块。上下两个橡胶块在活动底板锁位或脱位的过程中起到缓冲减振的作用。

在上述的自动调节锁止侧开门机构中，所述T型销的顶端通过螺纹套接锁止螺母。

在上述的自动调节锁止侧开门机构中，所述锁止螺母的底侧压设垫圈，所述垫圈环套于T型销上。

在上述的自动调节锁止侧开门机构中，所述汽缸的推杆端部与摇臂端部相叠置，且叠置部分穿设转动销轴。

与现有技术相比，本自动调节锁止侧开门机构解决了实际车辆停靠中门体开启的锁位功能，其具备结构简易、作用可靠、适用范围广等特点，且利于普及使用，进而存在推广潜力。

附图说明

图1是本自动调节锁止侧开门机构的平面结构示意图。

图中，1、锁止螺母；2、垫圈；3、摇臂；4、橡胶块；5、T型销；6、汽缸；7、推杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本自动调节锁止侧开门机构特别针对适用于双开门侧开的车辆中，其提供了一种开门锁位的安全措施，有效保持静止锁位状态。

整体结构设置于车辆的门体处，包括呈平向设置的汽缸6与呈竖向设置的T型销5，且T型销5沿竖向穿设于车体壁内，并与周壁形成绕轴线自转的转动连接。

T型销5的顶部套设摇臂3，摇臂3的上方，即T型销5的顶端通过螺纹套接锁止螺母1，锁止螺母1与摇臂3之间压设垫圈2，即该垫圈2环套于T型销5上，并夹设于锁止螺母1与摇臂3之间。通过锁止螺母1的紧固装配，使得摇臂3呈固连套设于T型销5上。

摇臂3垂直于T型销5呈水平设置，摇臂3端部与汽缸6的推杆7端部相叠置，且叠置部分穿设转动销轴，由此摇臂3与气缸的推杆7呈铰接相连。

T型销5的周侧呈上下位置套设两个橡胶块4，该上下两个橡胶块4在活动底板锁位或脱位的过程中起到缓冲减振的作用。

本自动调节锁止侧开门机构使用过程为：当活动底板升高至设计高度后，汽缸6驱动推杆7伸出至定点位置，通过摇臂3带动T型销5顺时针旋转90°，此时T型销5底端的T字部位便与活动底板上的卡位槽形成正对通过位置；进而活动底板继续上升，使T型销5底端的T字部位穿设入卡位槽内，汽缸6驱动推杆7回缩至初始位置，通过摇臂3带动T型销5逆时针旋转90°，此时T型销5底端的T字部位便与活动底板上的卡位槽形成垂直锁止位置，以便定位锁止活动板的静止位置状态。

当运输车静止不动时，T型销5式锁止机构可以保证活动底板固定在设计的高度；而如果汽车行驶时，由于汽车的振动状态，使得活动底板与汽车底盘之间可能产生相对跳动，此时就需解除锁止状态。