[实用新型]带高压顶升装置的高速动平衡可倾瓦轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋转机械转子高速动平衡和超速试验系统支撑装置，具体地说是一种带高压顶升装置的高速动平衡可倾瓦轴承，转子高速动平衡校验时用于支撑转子。

背景技术

高速动平衡及超速试验系统用于转子低速动平衡、在工作转速下转子不平衡状态高速测量、柔性转子动挠度修正、在要求转速状态下进行转子离心力作用下的材料强度试验、转子在工作支承状态下运转试验。该设备在转子工作转速运转时，需达到真空度2mbar以下，设备启动电机功率较低，重量超过1000kg以上的转子启动扭矩较大，驱动电机无法直接启动，必须经过顶升装置将高压油压入轴衬表面直接托起转子，降低启动扭矩。而这种带高压顶油的轴承国内仅有椭圆瓦轴承，这种类型的轴承不能满足标准对旋转机械转子高速动平衡校验的要求，并且功耗大，承载能力低，水平方向抗振性较差，易出现油膜涡动，严重影响转子工作转速振动状态，制约生产周期，成为长期困扰工程技术人员的一大难题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带高压顶升装置的高速动平衡可倾瓦轴承。该轴承消除轴承油膜涡动，实现转子在高速动平衡试验系统稳定运转。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种带高压顶升装置的高速动平衡可倾瓦轴承，包括高速动平衡轴承、重型直通管接头、轻型直通管接头、高压油管、丝堵、高速动平衡试验系统摆架及高速动平衡试验系统摆架压盖，其中高速动平衡轴承安装在高速动平衡试验系统摆架上的轴承座上，所述高速动平衡试验系统摆架压盖将高速动平衡轴承压紧，所述重型直通管接头与高速动平衡轴承旁侧开通的油路连接，所述轻型直通管接头与高速动平衡试验系统摆架旁侧开通的油路连接，所述重型直通管接头和轻型直通管接头直接通过高压油管连接或通过高压油管和三通管接头连接，所述高速动平衡试验系统摆架上的轴承座底部原顶升油孔通过丝堵密封。

所述高速动平衡轴承包括轴承体、阻油环、带孔阻油环、带孔可倾瓦块及多块可倾瓦块，其中带孔可倾瓦块及多块可倾瓦块沿圆周方向均布于轴承体内，所述带孔可倾瓦块及多块可倾瓦块的两侧分别通过阻油环和带孔阻油环轴向限位。所述轴承体、阻油环及带孔阻油环均分为上、下两半。

所述上轴承体上设有两个可倾瓦块，所述下轴承体上设有两个可倾瓦块，下轴承体底部设有带孔可倾瓦块，所述带孔可倾瓦块一侧油孔与重型直通管接头连接，所述重型直通管接头通过一根高压油管与轻型直通管接头连接。

所述上轴承体上设有三个可倾瓦块，下轴承体上设有两个带孔可倾瓦块，所述两个带孔可倾瓦块一侧油孔分别与一个重型直通管接头连接，两个重型直通管接头通过三通管接头和三根高压油管与轻型直通管接头连接。

所述可倾瓦块和带孔可倾瓦块均包括瓦块体和垫片，其中带孔可倾瓦块的瓦块体表面开设有油池，所述油池中间沿径向开设有高压油孔，所述高压油孔与瓦块体一侧的油孔连通，所述瓦块体一侧油孔内设有节流塞，瓦块体一侧油孔与重型直通管接头螺纹连接。

所述轴承体的外圆周上沿圆周方向开设有槽，所述槽的内止口与高速动平衡试验系统摆架的轴承座配合，所述轴承体上沿径向设有进油孔，轴承体上安装各可倾瓦块处设有销孔和螺纹孔。

所述阻油环由螺钉径向定位，所述带孔阻油环由带孔阻油环坚固螺钉轴向定位，所述各可倾瓦块的摆动高度由瓦块定位销、垫圈及螺塞调整。

所述轻型直通管接头包括轻型螺母、直通管接头II、卡套II及过渡接头II，其中轻型螺母与直通管接头II大端连接，所述过渡接头II的一端与直通管接头II的小端连接，所述高压油管套上卡套II用轻型螺母固定，所述过渡接头II另一端与高速动平衡试验系统摆架旁侧开通的高压油路螺纹孔连接。

所述重型直通管接头包括重型螺母、直通管接头I、卡套I及过渡接头I，其中重型螺母与直通管接头I大端连接，所述过渡接头I与直通管接头I小端连接，所述高压油管套上卡套I用轻型螺母连接，所述过渡接头I另一端与带孔可倾瓦块旁侧螺纹孔连接。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型在高速动平衡和超速试验系统的应用可有效消除油膜涡动对转子高速动平衡状态的影响，转子高速动平衡稳定性好。

2.本实用新型在电机启动前由高压油托起转子，有效降低了启动扭矩，避免了强制启动研伤转子轴径和支撑轴承钨金表面。

3.本实用新型结构简单、高压油管路连接方便可靠，不影响转子运转及各种辅助工装的安装，保证了转子在高速动平衡系统上长时间稳定运行，重复利用率高。

附图说明

图1a为本实用新型瓦块布置方式的安装图之一；