[实用新型]固定轨道的系统，轨道固定点及建立该固定点的组合件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种系统，该系统用于在基座上固定用于轨道车辆的轨道。 

背景技术

一种已提出的名为“ECF”的轨道固定系统已从实践中得知，在该系统中，轨道竖立在由钢材制成的垫板的支承面上，该垫板在专业术语中也称为“肋板”。该支承面分别由一个肋部限定在待固定轨道纵向方向上的、垫板的纵向侧面上，在已完成装配的状态下，在该肋部上轨足从侧面受到引导。此外，该肋部用作夹紧螺栓的支座，该夹紧螺栓以其螺栓头形状配合地安置在空隙中，该空隙成型在该肋部中，并且该夹紧螺栓的螺栓杆从垫板顶面伸到W型的应力夹的中间环。然后借助旋紧在夹紧螺栓上的螺母，相对于垫板这样夹紧应力夹，即通过应力夹的弹性臂的自由末端，在轨足的各侧施加足够的压紧力。 

此外，通过弹性中间层确保了在轨道车辆驶过时，由系统ECF形成的轨道固定装置具有足够的弹性，将该弹性中间层设置在垫板和平放在各稳固的基座上的承重板之间。 

为了使轨道的位置与各自要求的轨距相匹配，在ECF系统中，分别将管孔成型在从侧面伸出到支承面上面的、垫板的区域中，该管孔从垫板的顶面通向垫板的底面，形成为压紧管的偏心管安置在该管孔中。对此，在其装配位置中，偏心管的上端具有突出部，该突出部具有环绕该偏心管的外周表面的凸缘形状，该突出部在装配位置中平放在垫板的顶面上。同时，这样设定剩余在突出部底面和装配位置中的偏心管下端之间的高度，即在已完成装配的状态下，该偏心管竖立在承重板上。对此，螺栓穿过偏心管的管孔，将该螺栓旋紧在嵌入稳 固的基座中的定位涨管中，这样就为该偏心管形成了一个旋转轴。 

通过这种结构，一方面实现了，通过作为压紧装置起作用的偏心管，以确定的压紧力相对于稳固的基座将垫板夹紧。另一方面，能够移动垫板的位置，以及借助于该垫板，通过扭转偏心管，在垂直于轨道纵向延伸的方向上移动竖立在垫板上的轨道，以使例如构成火车铁轨的轨道间隔与相应铁轨所要求的轨距相匹配。 

为了能够足够可靠地承受在实际应用中出现的力，至少待固定的轨道、弹性部件和所述类型的固定系统的夹紧部件通常是由钢铁材料制成。这些材料通常都是导电的。 

如果使用已知类型的若干个用于在稳固的（例如由混凝土板或混凝土轨枕构成的）基座上固定轨道的系统，则通常需要轨道的电绝缘装置。在实际应用中，以这样的方式满足该要求，即，将轨道本身竖立在由非导电材料制成的中间层上，该中间层设置在轨足和各基座之间。此外，如果需要的话，该中间层可以由两个或多个单个层板组装，该中间层可以具有弹性，以确保轨道在长期的使用中所需的弹性。 

为使各夹紧部件不构成轨道与底座之间的电气导通，还有常见的做法是，借助由塑料材料制成的定位涨管，或者将各固定部件直接与各基座相连接，或者通过相应的绝缘部件将各自中间连接的组件固定在基座上。 

此外，通过附加的绝缘部件能够完善轨道的绝缘装置，该绝缘部件分别由非电气材料制成，并且设置在待固定轨道的轨足和弹性部件的一部分之间（在已完成装配的系统中，该弹性部件以该部分作用在轨道的轨足上）。 

尽管例如在ECF系统中，提供了多种调整轨距的可能性，但是在实际应用中显示出对于调整需要更大的自由度，以弥补在装配已知类型的轨道固定系统时出现的误差。 

实用新型内容

鉴于上述说明的现有技术背景，该目的在于，提供一种用于固定轨道的系统、一个相应形成的轨道固定点、以及一种组合件，由此， 一方面确保了最佳的使用性能，另一方面提供了弥补轨距误差的更多的可能性。 

关于轨道固定系统，根据本实用新型已通过一种系统实现了该目的，该系统用于在基座上固定用于轨道车辆的轨道，该系统包括： 

-一个垫板，该垫板在其顶面上具有两个相互平行设置的肋部，该两个肋部间限定了一个支承面，在已完成装配的系统中，待固定的轨道以其轨足支撑在该支承面上； 

-两个弹性部件，在已完成装配的系统中，该弹性部件在待固定的轨道的轨足上施加具有弹簧式弹性的压紧力，其中，分别有其中一个弹性部件与轨道的一个纵向侧面相对应；以及 

-两个夹紧装置，该夹紧装置用于相对于垫板夹紧弹性部件， 

其中，根据本实用新型， 

-两个肋部之间的净宽大于轨足的宽度，该宽度为垂直于待固定轨道的纵向延伸方向所测量的、最大的宽度，并且