[实用新型]一种汽车增压缸壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车增压缸技术领域，尤其涉及一种汽车增压缸上的壳体。

背景技术

增压缸在汽车发动机上运用非常广泛，增压缸工作原理为：当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高数十倍的压力效果。但是目前现有的汽车增压缸壳体大多占用空间大，不易安装，结构设计不合理。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种汽车增压缸壳体，以克服现有技术中壳体占用空间大，不易安装的缺陷。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种汽车增压缸壳体，所述壳体的第一端面上分别设置有第一进气孔和第二进气孔；所述壳体的第二端面上分别设置第一出气口和第二出气口；所述第一进气孔通过第一通道与所述第二出气口连通；所述第二进气孔通过第二通道与所述第一出气口连通；所述第一端面上均匀设置有四个用于安装的第一螺钉孔；所述第二端面上均匀设置有六个用于安装的第二螺钉孔；所述壳体的第三端面上设置有第三出气口，所述第三出气口通过第三通道与所述第二通道连通。

进一步，所述壳体上设置有凸起，所述第三通道设置在所述凸起内。

进一步，所述第一进气孔和第二进气孔形状为椭圆形，所述第一出气口、第二出气口及第三出气口形状为圆形。

进一步，所述第三端面上设置有用于安装的两个第三螺钉孔。

进一步，所述壳体的下端设置有用于安装的三个通孔。

（三）有益效果

本实用新型的汽车增压缸壳体，结构设计合理，占用空间小，易安装，增压效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车增压缸壳体的结构示意图；

图2为图1另一方向的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车增压缸壳体的主视图；

图4为图3中A-A方向的剖视图。

图中，1为第一进气孔，2为第二进气孔，3为第一出气口，4为第二出气口，5为第一端面，6为第二端面，7为第一通道，8为第二通道，9为第一螺钉孔，10为第二螺钉孔，11为第三端面，12为第三出气口，13为第三通道，14为第三螺钉孔，15为通孔，16为凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车增压缸壳体，上述壳体的第一端面5上分别设置有第一进气孔1和第二进气孔2；上述壳体的第二端面6上分别设置第一出气口3和第二出气口4；上述第一进气孔1通过第一通道7与上述第二出气口4连通；上述第二进气孔2通过第二通道8与上述第一出气口3连通；上述第一端面5上均匀设置有四个用于安装的第一螺钉孔9；上述第二端面6上均匀设置有六个用于安装的第二螺钉孔10；上述壳体的第三端面11上设置有第三出气口12，上述第三出气口12通过第三通道13与上述第二通道8连通。

上述壳体上设置有凸起16，上述第三通道13设置在上述凸起16内。上述第一进气孔1和第二进气孔2形状为椭圆形，上述第一出气口3、第二出气口4及第三出气口12形状为圆形。上述第三端面11上设置有用于安装的两个第三螺钉孔14。上述壳体的下端设置有用于安装的三个通孔15。

上述第一通道7和第二通道8形状均为弧形设计，增压效果好。上述壳体为两个进气口及三个出气口，增压和出气效果好。

本实用新型的汽车增压缸壳体，结构设计合理，占用空间小，易安装，增压效果好。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。