[实用新型]用于减震器上的阀系组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于减震器上的阀系结构，尤其涉及一种用于减震器上的阀系组件。

背景技术

近年来，随着我国摩托车工业的迅速发展，对于摩托车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为摩托车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和摩托车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。减震器的结构中，活塞的腔室分成上下两个腔室。当减震器被压缩后，在复原过程中，减震器活塞杆向上移动，活塞中的上工作腔油压升高，上腔内的工作液便通过活塞上的节流孔，推开复原阀系流入下工作腔。目前阀系中的弹性元件多采用鞍形垫片。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于减震器上的阀系组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于减震器上的阀系组件，包括活塞杆，活塞杆上套设有减震组件，减震组件包括第一减震阀和第二减震阀，第一减震阀和第二减震阀之间通过连接件连接。

作为优选，第一减震阀和第二减震阀从上到下均包括复原阀片、弹性元件和复原阀座。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在压缩和复原过程中，工作油可以较容易地推开阀片，进入工作腔进行补偿，弹性元件的阻尼力和弹簧相互配合，较好地控制了减震器的压缩和复原，有利提高减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、活塞杆；21、复原阀片；22、弹性元件；23、复原阀座；3、连接件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1，本实用新型包括活塞杆1，活塞杆1上套设有减震组件，减震组件包括第一减震阀和第二减震阀，第一减震阀和第二减震阀之间通过连接件3连接。第一减震阀和第二减震阀从上到下均包括复原阀片21、弹性元件22和复原阀座23。弹性元件22可为弹簧。

本实用新型在压缩和复原过程中，工作油可以较容易地推开阀片，进入工作腔进行补偿，弹性元件22的阻尼力和弹簧相互配合，较好地控制了减震器的压缩和复原，有利提高减震器的使用寿命。

尽管已经结合当前认作是一个最为实用和优选的实施例来描述了本实用新型，但应当理解，本实用新型不限于所公开的实施例，而相反是旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的多种修改和同等布置。