[实用新型]一种电动自行车的太阳能充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的太阳能充电系统。

背景技术

新能源的利用已是大势所趋。电动自行车为我国城乡相当部分群众的日常交通工具，由于其不像摩托车那样有碳排放，无污染、轻便，现已为我国多数地方的重要交通工具。由于电动自行车续航里程基本在几十公里范围内，多数电动自行车需要每天或隔三差五的经常性充电，并且多数使用者是下班在家或者上班在单位这种固定地点来充电，基于这个特点，近年来很多地方都在工厂企业、学校等的自行车停放处安装了电源插头，以便于电动自行车充电，电源一般就来自民用普通电力线路。由于这些自动化存放处大多位于永久建筑物的旁边，专门在楼旁划出个区域建个棚，或者干脆在建筑物地下室这种紧靠永久建筑物的地方，取电方便，这种现状也为新能源尤其是太阳能的利用提供了一个绝好的机会。我们也知道，太阳能电池板占地面积大，在人口稠密的地区，比较适合于安装在建筑物的楼顶最具经济价值。而电动自行车所需电源也在建筑物下方或旁侧。这就为以上二者的结合提供了很好的条件。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种绿色环保、不占用多余场地、节约了电能的电动自行车的太阳能充电系统。

为达到发明目的本实用新型采用的技术方案是：

一种电动自行车的太阳能充电系统，其特征在于：包括太阳能电池板，所述太阳能电池板的输出端分别与蓄电池和逆变器的输入端连接，所述畜电池的输出端与逆变器的输入端连接，所述逆变器的输出端与带可切换输入端的开关电路的一输入端连接，所述开关电路另一输入端与市电连接，所述逆变器上还连接有检测其输出电压的电压检测电路，所述开关电路也与当逆变器电压低于预定值时输出切换的驱动信号给其的所述电压检测电路连接，所述开关电路的输出端连接有多个供电动自行车充电的充电接口。

进一步，所述逆变器的主控芯片是MC56F8013，其逆变主电路的驱动模块是EXB850，开关管是IGBT。

进一步，所述电压检测电路的传感器是VSM025A的霍尔电压传感器。

进一步，所述开关电路的开关管是IGBT电力电子开关。

本实用新型的原理：当太阳能充足，输出饱满，太阳能电池板输出直流电通过逆变器转化为所需的额定220V的工频交流电供充电接口，并且也输出直流电给蓄电池，让蓄电池充满电；当太阳能不足，此时通过蓄电池向逆变器供电，后续形式与以上一样。如果太阳能不足，蓄电池电能也不足，并通过逆变后的电压检测电压有效值明显低于198V时，这时电压检测电路输出驱动信号给开关电路的开关管，开关管关闭逆变器的不合格来电，同时闭合市电并输入。可见，不管天气如何，是白天还是晚上，都不耽误给电动自行车充电。可24小时工作。

本实用新型的充电接口的个数可根据太阳能电池板的数量即太阳能的发电功率来决定。这个装置虽然有初期投资，但一次投资，长期受益，有效利用可再生无污染的太阳能。

本实用新型的有益效果：绿色环保、不占用多余场地、节约了电能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

参照图1，一种电动自行车的太阳能充电系统，包括太阳能电池板1，所述太阳能电池板1的输出端分别与蓄电池2和逆变器3的输入端连接，所述畜电池2的输出端与逆变器3的输入端连接，所述逆变器3的输出端与带可切换输入端的开关电路5的一输入端连接，所述开关电路5另一输入端与市电6连接，所述逆变器3上还连接有检测其输出电压的电压检测电路4，所述开关电路5也与当逆变器3电压低于预定值时输出切换的驱动信号给其的所述电压检测电路4连接，所述开关电路5的输出端连接有多个供电动自行车充电的充电接口7。

所述逆变器3的主控芯片是MC56F8013，其逆变主电路的驱动模块是EXB850，开关管是IGBT。

所述电压检测电路4的传感器是VSM025A的霍尔电压传感器。

所述开关电路5的开关管是IGBT电力电子开关。

本实用新型的原理：当太阳能充足，输出饱满，太阳能电池板1输出直流电通过逆变器3转化为所需的额定220V的工频交流电供充电接口7，并且也输出直流电给蓄电池2，让蓄电池2充满电；当太阳能不足，此时通过蓄电池2向逆变器3供电，后续形式与以上一样。如果太阳能不足，蓄电池2电能也不足，并通过逆变后的电压检测电压有效值明显低于198V时，这时电压检测电路4输出驱动信号给开关电路5的开关管，开关管关闭逆变器3的不合格来电，同时闭合市电6并输入。可见，不管天气如何，是白天还是晚上，都不耽误给电动自行车充电。可24小时工作。