[实用新型]后桥壳片成形模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产领域，具体涉及后桥壳片成形模具。

背景技术

目前汽车后桥壳片是生产新工艺为：钢板下料→落料→冷冲压成形→冷冲压整形、镦角→冲孔。其中冷冲压成形要使用成形模具，单后桥壳片成形后会发生较大的纵向和横向的偏移，导致产品的不对称，且很难控制。现有技术方案采取实用成形模具粗成形（即允许产品成形不对称）后，采用割边和精加工工序保证成形后产品的尺寸及形状位置精度。造成了工艺上的生产不便，导致生产成本提高、技术复杂繁琐、整体工艺路线长、生产效率低、影响产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了后桥壳片成形模具，解决了使用成形模具导致产品的不对称、技术复杂繁琐、整体工艺路线长，生产效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

后桥壳片成形模具，包括上模座、设于该上模座的上模、与该上模配合的下模、用于支撑该下模的下模座和用于防止后桥壳片成形偏移的定位板；定位板位于下模上。

进一步，所述定位板和所述后桥壳片的外形相配合。

进一步，至少四对所述定位板沿着X轴的方向布置，以限制所述后桥壳片在X轴方向上的变形和偏移。

进一步，导向杆机构，该导向机构包括导料销和用于固定导料销下端的导向座，导向座设于所述下模中，导料销上端连接所述上模，从而防止所述后桥壳片沿着Y轴方向变形和/或偏移。

进一步，还包括托料装置，该托料装置包括托料杆和托料杆固定板；托料杆固定板设于所述下模，托料杆的下端和托料杆固定板连接，且托料杆的上端托起所述后桥壳片，从而使后桥壳片被夹紧在托料杆和上模之间，防止所述后桥壳片沿着Z轴方向变形和/或偏移。

进一步，还包括托料装置，该托料装置包括托料杆和托料杆固定板；托料杆固定板设于下模座的底部，托料杆的下端和托料杆固定板连接，且托料杆的上端托起所述后桥壳片，从而使所述后桥壳片被夹紧，以防止后桥壳片沿着Z轴方向变形和/或偏移。

进一步，还包括由凸模镶块和凹模镶块构成的模具模芯，该模具模芯位于由所述上模和所述下模构成的模腔中。

进一步，还包括用于使所述后桥壳片稳定成形且用于退料的压料打杆机构；该压料打杆机构由打杆、弹簧及压料板构成。

进一步，所述后桥壳片呈对称结构，包括设于中间位置处的弧形结构和设于弧形结构两侧的平板结构；弧形结构的外表面包括平面部、位于平面部两侧的第一弧部、位于弧形结构和平板结构连接位置处的第二弧部；平面部设于弧形结构的顶面；第一弧部一侧和平面部连接，且另一侧和第二弧部连接；第二弧部一侧和第一弧部连接且另一侧和平板结构连接；弧形结构的内表面形成圆弧部，圆弧部的端部和平板结构通过第一倒角连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用以上结构，控制冷冲压成形时后桥壳片在X轴、Y轴和Z轴方向上不产生偏移和预计外的变形，保证了后桥壳片的尺寸及形状位置精度；达到后桥壳片经过模具成形后，产品成形偏移量得到控制的目的，提高了冷冲压成形后后桥壳片的精度和一致性，质量可靠；

2、模具模芯采用镶块结构，便于模具回弹量的调整和模具的维修更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型后桥壳片成形模具实施例的正视示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是图1实施例中后桥壳片的正视示意图；

图中，1-上模；2-后桥壳片；21-弧形结构；211-平面部；212-第一弧部；213-第二弧部；22-平板结构；23-圆弧部；24-第一倒角；3-下模；4-定位板；5-模腔；6-导向杆机构；61-导料销；62-导向座；7-托料装置；71-托料杆；72-托料杆固定板；8-凸模镶块；9-凹模镶块；10-压料打杆机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。