[实用新型]举升报警控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，特别是指一种举升报警控制电路。

背景技术

目前自卸车升举报警大多只采用蜂鸣器，如图1所示，采用一个输出端口就能很好地控制其发声，控制电路简单，只要在电路输入端输入大约4kHz的方波就能使蜂鸣器发声。其缺点是报警指示信号单一，在嘈杂环境下容易被掩盖；一旦蜂鸣器故障，报警失效，如此会带来较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提出一种举升报警控制电路，其能采用声音和灯光双重报警。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种举升报警控制电路，包括供电源和蜂鸣器，还包括举升指示灯和方波发生模块，所述方波发生模块连接有继电器，所述继电器控制连接有第三开关，所述第三开关与举升指示灯串接；所述方波发生模块还连接有三极管，所述三极管的射极和集电极连接方波发生模块，所述三极管的基极连接有第一电阻，所述第一电阻与蜂鸣器连接，所述蜂鸣器连接第一电阻的一端连接有举升开关，所述举升指示灯、举升开关的另一端接供电源地，所述三极管的集电极通过第二电阻接供电源地，所述第三开关、方波发生模块、蜂鸣器的一端接供电源正极。

通过本技术方案，当自卸车卸货时，举升开关动作，方波发生模块则给出两个输出信号，一个信号给蜂鸣器，此时蜂鸣器报警；一个信号给举升指示灯让其闪亮，从而实现了声音和灯光双重报警，提高了报警的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术自卸车升举报警的一种电气结构图；

图2为本实用新型一种举升报警控制电路的一个具体实施例的电路结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种举升报警控制电路，如图2所示，包括供电源和蜂鸣器S，还包括举升指示灯L1和方波发生模块M，所述方波发生模块M连接有继电器J1，所述继电器J1控制连接有第三开关Q3，所述第三开关Q3与举升指示灯L1串接；所述方波发生模块M还连接有三极管VT1，所述三极管VT1的射极和集电极连接方波发生模块M，所述三极管VT1的基极连接有第一电阻R1，所述第一电阻R1与蜂鸣器S连接，所述蜂鸣器S连接第一电阻R1的一端连接有举升开关Q1，所述举升指示灯L1、举升开关Q1的另一端接供电源地，所述三极管VT1的集电极通过第二电阻R2接供电源地，所述第三开关Q3、方波发生模块M、蜂鸣器S的一端接供电源正极。

通过本技术方案，当自卸车卸货时，举升开关Q1动作，方波发生模块M则给出两个输出信号，一个信号给蜂鸣器S，此时蜂鸣器S报警；一个信号给举升指示灯L1让其闪亮，从而实现了声音和灯光双重报警，提高了报警的可靠性。本方案中的方波放生模块可参照现有技术设计即可。供电源采用24V直流电源即可。

优选的，所述第一电阻R1与蜂鸣器S连接的线路间串联有第一二极管VD1，其可避免电流反向。

所述蜂鸣器S与第一二极管VD1连接的一端还连接有第二二极管VD2，所述第二二极管VD2连接有气压开关Q2，所述气压开关Q2的一端接电源地，该气压开关Q2的另一端与供电源正极间连接有低气压指示灯L2。该部分设计用于指示车辆气压状态，而车辆的气压状态与举升过程关系紧密。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。