[实用新型]集成有大灯下支架的前格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体的说是一种集成有大灯下支架的前格栅。

背景技术

汽车前格栅包括前格栅本体，其设置在汽车前部或尾部，用于散掉汽车发动机等产生的热量，是汽车的重要组成部件。实际工作过程中，由于需要保证汽车大灯的结构稳定性，通常是在前格栅本体与大灯之间设置用于支撑汽车大灯的大灯下支架。现有技术生产大灯下支架时，不仅需要另开模具，而且需要将生产好后的大灯下支架安装在前格栅上，其即增加了模具成本也浪费了工时，需要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集成有大灯下支架的前格栅，这种前格栅能够方便的将大灯与前格栅装配，同时无需另设大灯下支架。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：集成有大灯下支架的前格栅，包括前格栅本体，其特征在于：所述前格栅本体的左右两侧设有大灯下支架，所述前格栅本体与大灯下支架注塑成一个整体。

在上述技术方案中，将大灯下支架集成在前格栅上以后，不仅减少了一副模具的费用，而且能够更加方便的装配前格栅与大灯，降低了相应的工程耗时；将本实用新型与汽车大灯装配时，无需另装大灯下支架。

在上述技术方案中，所述大灯下支架包括定位板，所述定位板上设有第一定位孔、带有第二定位孔的加强筋，所述加强筋的上端设有挂耳；每个定位板上的第一定位孔、加强筋和挂耳的数目均为两个。在大灯下支架上设置定位板和两个挂耳是为了方便前格栅与大灯之间的装配。

在上述技术方案中，所述第二定位孔的对角线的长度小于第一定位孔的对角线的长度。由于第二定位孔是安装在加强筋上，故第二定位孔的对角线的长度不宜过长，而第一定位孔的对角线的长度则可以较长，所以第二定位孔的对角线的长度小于第一定位孔的对角线的长度。

本实用新型结构简单，加工方便，将大灯下支架集成在前格栅上以后，不仅减少了一副模具的费用，而且能够更加方便的装配前格栅与大灯，降低了相应的工程耗时；将本实用新型与汽车大灯装配时，无需另装大灯下支架。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述的大灯下支架的结构示意图。

图中1-前格栅本体,2-大灯下支架,2.1-定位板,2.2-第一定位孔，2.3-第二定位孔,2.4-加强筋，2.5-挂耳。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：集成有大灯下支架的前格栅，包括前格栅本体1，其特征在于：所述前格栅本体1的左右两侧设有大灯下支架2，所述前格栅本体1与大灯下支架2注塑成一个整体。

将大灯下支架2集成在前格栅1上以后，不仅减少了一副模具的费用，而且能够更加方便的装配前格栅1与大灯，降低了相应的工程耗时；将本实用新型与汽车大灯装配时，无需另装大灯下支架2。

所述大灯下支架2包括定位板2.1，所述定位板2.1上设有第一定位孔2.2、带有第二定位孔2.3的加强筋2.4，所述加强筋2.4的上端设有挂耳2.5；每个定位板2.1上的第一定位孔2.2、加强筋2.4和挂耳2.5的数目均为两个。所述第二定位孔2.3的对角线的长度小于第一定位孔2.2的对角线的长度。

本实用新型结构简单，加工方便，将大灯下支架2集成在前格栅1上以后，不仅减少了一副模具的费用，而且能够更加方便的装配前格栅1与大灯，降低了相应的工程耗时；将本实用新型与汽车大灯装配时，无需另装大灯下支架2。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。