[实用新型]一种磁动力供电设备有效
| 申请号: | 201320207906.1 | 申请日: | 2013-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN203180609U | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
| 发明(设计)人: | 塞尔曼·吾热了汗 | 申请(专利权)人: | 塞尔曼·吾热了汗 |
| 主分类号: | H02J7/32 | 分类号: | H02J7/32 |
| 代理公司: | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人: | 刘洪京 |
| 地址: | 834600 新疆维*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力 供电 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及供电设备技术领域,尤其是一种磁动力供电设备。
背景技术
车辆行驶在路上轮胎碾压路面和车辆自身的重力均是可以利用的能量,而目前没有有效办法能够回收利用这部分能量,形成了无形的浪费。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足,提出一种磁动力供电设备,能够回收车辆在行驶过程中产生并浪费的能量,将其转化为电能,为用电设备供电,节能环保。
为了实现上述实用新型目的,本实用新型提供以下技术方案:
一种磁动力供电设备,包括磁力发电机,还包括齿轮组和触发设备,
所述一种磁动力供电设备安装在地表以下,
所述齿轮组分别与所述磁力发电机的转子和所述触发设备连接,
所述触发设备顶部从地表凸出,
所述触发设备与陆地在竖直方向上转动配合。
所述一种磁动力供电设备还包括充电器和充电电池,
所述充电器分别连接所述磁力发电机和所述充电电池。
所述触发设备端部通过水平向连接杆与陆地连接,
所述触发设备上固定有复位弹簧的一端,所述复位弹簧的另一端固定在陆地上。
所述触发设备为扇形齿轮,
所述扇形齿轮与所述齿轮组啮合,
所述扇形齿轮的尾端通过水平向连接杆与陆地连接,
所述扇形齿轮顶端凸出地表。
所述齿轮组与所述磁力发电机的转子通过传动链连接。
本实用新型通过对一种磁动力供电设备结构的设计,实现了回收车辆在行驶过程中产生并浪费的能量的功能,将其转化为电能,为用电设备供电,节能环保。
附图说明
图1为本实用新型所述一种磁动力供电设备的立体示意图;
图2为本实用新型所述一种磁动力供电设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1和图2所示的一种磁动力供电设备,安装在地表6以下,包括磁力发电机1、齿轮组2和触发设备,
齿轮组2分别通过传动链4与磁力发电机1的转子11连接,可用扇形齿轮3作为触发设备,扇形齿轮3与齿轮组2的齿轮啮合。
齿轮组2和传动链4起到变速作用,将扇形齿轮3的运动传递给磁力发电机1的转子11,实现扇形齿轮3较小的转动就能够磁力发电机1的转子11高速旋转。
扇形齿轮3顶部从地表6凸出,尾端通过水平向连接杆32与陆地连接,使扇形齿轮3能够在竖直方向上相对陆地转动。
在扇形齿轮3上安装有复位弹簧31的一端,复位弹簧31的另一端固定在陆地上。
将磁力发电机1与充电器连接,充电器与充电电池,磁力发电机1运作时可为充电电池充电,充电电池可为外部用电设备供电,例如路灯5。
使用时,汽车行驶过地表6,碾压扇形齿轮3顶端,扇形齿轮3以连接杆32为圆心转动,进而带动齿轮组2和磁力发电机1的转子11转动,进而为充电电池供电。
本实用新型通过对一种磁动力供电设备结构的设计,实现了回收车辆在行驶过程中产生并浪费的能量的功能,将其转化为电能,为用电设备供电,节能环保。
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