[实用新型]安全带卡扣传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，具体涉及一种用于汽车上的安全带卡扣传感器。 

背景技术

安全带卡扣传感器检测乘用车正副驾驶位的安全带卡扣是否插入到位，以用于安全带卡扣报警指示灯的指示及报警控制。目前市场上应用的安全带卡扣传感器多为干簧管类型的，虽然外观种类众多，但是内部结构原理基本一致。通常，干簧管式的安全带卡扣传感器包括触发磁铁、干簧管、电阻和一个专用电路板；当安全带锁舌插入时（即安全带系上），触发磁铁没有在干簧管的工作距离之内，干簧管内部触片没有相互接触，呈开路状态，整个电路回路断开，安全带报警指示灯熄灭，系统得知安全带系上。当安全带锁舌未插入时（即安全带未系上），触发磁铁到达干簧管的工作距离，干簧管内部触片相互接触，呈闭合状态，整个电路回路导通，安全带报警指示灯亮，系统得知安全带未系上，有报警声音响起，警告车内人员安全带未系上。 

现有的干簧管式安全带卡扣传感器需要磁铁，干簧管，电阻，电路板等元器件，成本比较高；电路板的强度较低，物理上易损坏，且电路相对复杂；电子元器件易收到潮湿等环境影响，形成短路等风险。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种稳定可靠、成本低的安全带卡扣传感器。 

为实现上述目的，本实用新型的实施方式为： 

一种安全带卡扣传感器，包括：塑料壳体，相对于塑料壳体可移动的推杆，所述塑料壳体上安装有触片组件，所述触片组件包括间隔设置的主动触片和从动触片，所述主动触片和从动触片可相对活动以电性连接或断开，所述触片组件连接有导线，主动触片和从动触片电性连接时导线通电；当安全带锁舌未插入在安全带卡扣中时，所述推杆位于第一位置，在第一位置所述推杆压迫主动触片到电性连接从动触片的位置；当安全带锁舌插入在安全带卡扣中时，所述推杆位于第二位置，在第二位置推杆离开主动触片，主动触片断开和从动触片的电性连接。

优选的，所述推杆上安装有弹簧，所述弹簧向第二位置压迫所述推杆。 

优选的，所述塑料壳体具有一个主体和从主体上延伸的臂，所述臂包括第一臂，所述主动触片和从动触片至少部分位于第一臂中，所述主动触片至少部分位于第一臂外，所述推杆在所述第一位置时压迫主动触片电性连接从动触片，在所述第二位置时离开主动触片，主动触片和从动触片断开电性连接。 

优选的，所述第一臂的内侧末端具有开孔，所述主动触片具有钩形部，所述钩形部从所述开孔伸出第一臂，所述推杆的末端的面向第一臂的一侧具有导向筋，所述导向筋成斜坡状，从末端开始向上延伸。 

优选的，所述臂还包括第二臂，所述第一臂和第二臂间隔设置而形成一个U形的开口。 

优选的，所述主动触片和从动触片为弹性金属件。 

相比于现有技术，本实用新型采用机械开关原理，结构简单，传感器整体强度大，不需要磁铁，干簧管，电路板，电阻等元器件，成本较低。不受潮气等因素影响，机械结构简单可靠。 

附图说明

图1是本实用新型的实施例的安全带卡扣传感器的示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。 

如图1， 安全带卡扣传感器1包括塑料壳体10、安装在塑料壳体10上的触片组件4，和触片4连接的导线5、推杆3、安装在推杆3上的弹簧2。在本实施例中，触片组件4包括两个可选择的电性连接或断开的触片，推杆3的位置变化能使两个触片连接或断开，从而相应的指示安全带卡扣处于插入或未插入状态。 

继续参照图1，此时的安全带卡扣传感器1处于安全带卡扣插入状态。塑料壳体10具有一个主体和从主体上延伸出的臂，所述臂基本垂直于主体伸出，所述壁至少包括一个第一臂11，但优选的还包括一个第二臂12，两个臂间隔设置而形成一个U形的开口，推杆3可在该开口中来回活动。 

两个触片包括主动触片41和从动触片42，它们均为金属制成，均至少部分位于第一臂11中，且位于其中的部分成条形，延伸方向和第一臂11的延伸方向基本一致，主动触片41部分位于第一臂11外。第一臂11具有内侧和外侧，内侧朝向开口，内侧的末端具有朝向开口的开孔，主动触片41具有钩形部43，该钩形部43垂直于主动触片41的条形部分延伸出开孔，并在一段距离后弯折、向开口的底部延伸。