[实用新型]一种带有测压孔的变速箱壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱壳体，具体的说，涉及一种能够及时准确测量各离合器油压的变速箱壳体，属于机械技术领域。

背景技术

目前，变速箱壳体上设有油道，所述油道包括主油路、各离合器油路和制动器油路，主油路上设有主油压传感器，用于检测主油路的压力，而各离合器油路和制动器油路上均无法直接连接压力传感器，无法实现各离合器油路和制动器油路油压的实时监测，进而导致在实验、标定过程中不能准确、及时判断油压问题所在。

如图1所示，以C3离合器油路为例，变速箱壳体包括主壳体1，主壳体1的内壁上设有C3离合器底部油道2，C3离合器底部油道2连通有C3离合器内部油道3。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种带有测压孔的变速箱壳体，克服了现有技术中无法实时监测离合器和制动器油压的缺陷，采用本实用新型的变速箱壳体后，具有可实现离合器和制动器油压实时监测的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种带有测压孔的变速箱壳体，包括主壳体，所述主壳体上设有离合器油道和制动器油道，其特征在于：所述主壳体的外壁上设有用于连接压力传感器的测压孔；

所述测压孔与相应的离合器油道或制动器油道连通。

一种优化方案，所述测压孔与相应的离合器油道或制动器油道之间分别连通有侧面油道。

另一种优化方案，所述测压孔包括C1离合器测压孔、C2离合器测压孔、C3离合器测压孔、C4离合器测压孔和B1制动器测压孔。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：变速箱壳体上设有离合器油道和制动器油道，变速箱壳体的外壁上设有分别与相应的离合器油道或制动器油道连通的测压孔，测压孔连接有压力传感器，用于实时监测各离合器和制动器的油压，进而实现在实验、标定过程中准确、及时地判断油压问题所在。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是现有技术中C3离合器油道的布置结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中C3离合器油道的布置结构示意图；

附图3是本实用新型实施例中变速箱壳体的结构示意图；

附图4是本实用新型实施例中变速箱壳体的另一种结构示意图；

图中，

1-主壳体，2-C3离合器底部油道，3-C3离合器内部油道，4-C3离合器侧面油道，5-C3离合器测压孔。

具体实施方式

实施例，如图2、图3和图4所示，以C3离合器为例进行说明，一种带有测压孔的变速箱壳体，包括主壳体1，主壳体1的内壁上设有C3离合器底部油道2，C3离合器底部油道2连通有C3离合器内部油道3，主壳体1的外壁上设有用于连接压力传感器的C3离合器测压孔5，C3离合器测压孔5与C3离合器底部油道2之间连通有C3离合器侧面油道4。

同理，主壳体1的外壁上还可以设有C1离合器测压孔、C2离合器测压孔、C4离合器测压孔和B1制动器测压孔，分别用于检测C1离合器、C2离合器、C4离合器和B1制动器的油压。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。