[实用新型]一种多功能液压提升器阀块装置有效
申请号: | 201320205748.6 | 申请日: | 2013-04-22 |
公开(公告)号: | CN203229353U | 公开(公告)日: | 2013-10-09 |
发明(设计)人: | 王龙;魏崴;温建明;陈德磊;赵园涛;孟庆波 | 申请(专利权)人: | 广州建筑股份有限公司;上海业升机电控制技术有限公司 |
主分类号: | B66F3/42 | 分类号: | B66F3/42 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 李德魁 |
地址: | 510030 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 液压 提升 器阀块 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于液压同步控制技术领域,具体涉及一种多功能液压提升器阀块装置。
背景技术
随着我国液压提升技术的发展,液压同步控制成为关注的重点。较为常见的同步控制方式有控制系统变频器调速和电液比例调速两种方式。变频器调速范围广,精度较高,但控制系统需要额外增加变频器且造价相对较高,设备紧凑性较差。电液比例调速方式调速精度较高,但油液抗污染性较差,在低速状态下的稳定性较差。上述两种同步控制方式不能解决因油缸或泵源系统掉电、油管爆裂等原因造成负载突然下坠的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能液压提升器阀块装置,既能进行同步调速控制,又能实现快速复位,并且能防止爆管时重物下坠。
为了解决上述问题,本实用新型按以下技术方案予以实现的:
本实用新型所述多功能液压提升器阀块装置,包括阀块主体,所述阀块主体上设有并联连接的主油路和辅助油路、泵源接口和液压提升器接口,所述主油路包括串联连接的控制阀和平衡阀;所述辅助油路包括串联连接的控制阀和节流阀;所述主油路与辅助油路的控制阀接入端与泵源接口相连通;所述平衡阀与节流阀的输出端为液压提升器接口。
为了便于控制,所述主油路的控制阀为二位二通常开电磁阀。
进一步的,所述辅助油路的控制阀为二位二通常闭电磁阀。
进一步的,所述主油路的平衡阀为透大气型,所述阀块主体上设有平衡阀的大气连通孔。
进一步的,所述平衡阀的控制油口直接与提升器相连接。
进一步的,所述液压提升器阀块装置设有压力传感器安装接口,用于安装压力传感器,以便实时监测平衡阀控制油口的压力。
进一步的,所述提升器接入口周围设有用于固定提升器的螺纹孔,利用高强螺钉固定提升器。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型集同步调速,快速复位和防止重物坠落多种功能。
2、同步调速与防止重物坠落的平衡阀模块设计,安装时只需一次安装到位,将电磁阀连接线与控制器相连接即可。
3、直接在提升器阀块上安装不需要对液压泵源系统增加零部件,成本低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明,其中:
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的后视图;
图3是本实用新型的俯视图;
图4是本实用新型的左视图;
图5是本实用新型的右视图;
图6是本实用新型正常提升状态下的阀块液压原理图;
图7是本实用新型同步调速状态下的阀块液压原理图;
图8是本实用新型空载复位状态下的阀块液压原理图;
图9是本实用新型的截止状态下的阀块液压原理图。
图中:1-二位二通常闭电磁阀,2-二位二通常开电磁阀,3-平衡阀,31-单向阀,32-压力阀,33-控制油口,34-大气连通口,4-节流阀,5-泵源接口,6-液压提升器接口,7-压力传感器接入口。
具体实施方式
如图1~图6所示,本实用新型所述的一种多功能液压提升器阀块装置,包括阀块主体,该阀块主体上设有泵源接口5和液压提升器接口6;该阀块主体内设有并联连接的主油路和辅助油路。
该主油路由二位二通常开电磁阀2和平衡阀3串联组成,所述平衡阀为透大气型,阀块上体上设有平衡阀大气连通口34,该平衡阀的控制油口33直接与提升器连通。
该辅助油路由二位二通常闭电磁阀1和一节流阀4串联组成,该节流阀4为手动控制流量的节流阀。
该阀块主体表面与二位二通常闭电磁阀1和二位二通常开电磁阀2共同连接端设有一泵源接口5。
该阀块主体表面与平衡阀3和节流阀4的出口端设有一液压提升器接口6,提升器接口四周设有用于固定提升器的螺纹孔。
所述阀块主体上还设有压力传感器安装接口7,用于安装压力传感器,便于实时监测平衡阀3控制油口33的压力。
本实用新型所述多功能液压提升器阀块装置工作原理是:
如图6所示,正常提升状态下,二位二通常闭电磁阀1和二位二通常开电磁阀2都不得电,二位二通常闭电磁阀1为断开状态,二位二通常开电磁阀2为导通状态,油液通过主油路,从二位二通常开电磁阀2流到平衡阀3,经平衡阀3的单向阀31进入提升器,对重物进行提升。
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