[实用新型]汽车空调内部的导流板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调内部的导流板结构。

技术背景

现代汽车空调的结构内部因具有风机、蒸发器、加热器以及各种风门等部件而显得结构紧凑和复杂。空调有多种的工作模式，例如全热除霜模式、全热吹脚模式、全冷吹面模式。在空调各种模式的运行中，各种风门的开度和导流板结构的形状对风管的配风比、HVAC箱体内部的流态和流致噪声均有重要的影响。而导流板结构的形状是不规则的，安装位置也是灵活的，其不但可以对HVAC箱体内部的流体进行分流，也可以对箱体内部的流态进行整流。导流板设置于气流分配装置中，气流从气流入口进入气流分配装置，从中央出风壳体和两侧的侧边出风壳体进入车内，但是由于导流板在进风时，其后部容易产生涡流，降低了进风量，使空调的效率降低。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种汽车空调内部的导流板结构。该结构能很好地避免涡流的产生，保证空调的制热制冷效果。

为实现此目的，本实用新型所设计的汽车空调内部的导流板结构，包括气流分配装置，气流分配装置的中部设有中央出风壳体，中央出风壳体中间隔设有叶片，气流分配装置内设有气流分配管道，气流分配管道的中部外壁表面固定连接有导流板，其特征在于：所述导流板的两侧设有导流挡板，且导流板的宽度比气流分配管道的宽度宽。

更进一步地，所述两侧导流挡板的顶部与中央出风壳体固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过导流板的两侧导流挡板的结构，有效避免了由于导流板两侧气流相互碰撞，产生涡流情况的发生。保证了气流的流向，确保空调内产生的气流通过出风壳体中叶片间的间隔进入车内，而不会由于涡流使气流相互抵消。保证了制热和制冷的效率。本实用新型结构简单，易于加工，且使用效果好，适用于各种空调的气流分配结构内，安装灵活，具有很好的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型中带有导流挡板的导流板设置于气流分配壳体中的结构示意图；

图2为本实用新型中气流分配装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型中带导流挡板的导流板的风向图；

其中，1—气流分配装置，2—中央出风壳体，3—侧边出风壳体，4—叶片，5—气流分配管道，6—出风管道，7—导流板，8—导流挡板，9—气流入口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1所示的汽车空调内部的导流板结构，包括气流分配装置1，气流分配装置1的中部设有中央出风壳体2，中央出风壳体2中间隔设有叶片4，气流分配装置1内设有气流分配管道5，气流分配管道5的中部外壁表面固定连接有导流板7，所述导流板7的两侧设有导流挡板8，且导流板7的宽度比气流分配管道5的宽度宽。通过导流挡板8避免了导流板7两侧气流的相互碰撞，有效避免了涡流的产生。

上述技术方案中，所述两侧导流挡板8的顶部与中央出风壳体2固定连接。

如图3所示，可明显看出本实用新型中由于导流挡板8的导流控制范围大，保证了气流的流向稳定，有效避免了涡流的产生。

本实用新型的工作过程是如图1、2所示：当空调开启时，气流从气流入口9进入气流分配装置1中，由于气流分配管道5的中部外壁上连接有带导流挡板8的导流板7，且导流板7比气流分配管道5宽，因此从气流入口9进入的气流在经过气流分配管道5后会受到导流板7的作用而左右分离，然后经过两侧导流挡板8，由于导流挡板8的顶部与中央出风壳体2固定连接，因此，气流会径直通过导流挡板8后从叶片4间的间隙进入车内。而左右两边未从中央出风壳体2流出的气流会依次通过气流分配装置1两侧的侧边出风壳体3进入车内，由于本实用新型中，位于导流板7两侧后部由于导流挡板8的导流作用，气流不会发生碰撞产生涡流，保证了气流流向稳定和空调的制热制冷效果。本实用新型中虽仅提供了带有导流挡板8的导流板7设置于气流分配装置1的中部的情况，但是由于导流板7的安装位置灵活，仅仅改变导流板7的安装位置的其他专利或实施手段应仍视为本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。