[实用新型]一种车用空调调速电阻器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速电阻器，尤其涉及一种车用空调调速电阻器。 

背景技术

车用空调调速电阻器用于与档位开关配合使用，通过档开关不同档的设置实现将调速电阻器的各对应档位阻值接入空调电路以完成对空调工作功率的控制。 

现有的车用空调调速电阻器主要由安装插座、插片、支撑体以及绕设在支撑体上的电阻丝构成。其中，所述插片为多块，其一端位于安装插座的插孔内作为电极插头，另一端穿过安装插座并延伸至支撑体内；所述电阻丝为多组，多组电阻丝的一端与其中一插片相连，另一端分别与其他插片相连，从而构成多档调速电阻器。由于调速电阻器中电阻丝属于发热部件，通常采用具有散热功能支撑体进行散热，在安装时，通过安装插座将车用空调调速电阻器安装在汽车空调暖风机壳体上，并使支撑体部分位于风道内，以使提高车用空调调速电阻器的散热更好。但是，由于车用空调调速器中的插片大都密封在支撑体内，这样就使得插片的散热效果非常差。而安装插座与支撑体间的插片长度通常也小于8mm，由于壳体具有一定厚度8mm（左右），使得在安装时安装插座与支撑体间的插片通常也会被壳体挡住，无法进入风道，这样就造成插片的温度非常高，而无法对插片进行有效地散热。从而很容易造成车用空调调速电阻器的损坏，甚至引起燃烧等，不仅车用空调调速电阻器寿命短，并且存在安全隐患。 

另外，现有的空调调速电阻器中电阻丝通常较细（0.25mm和0.42mm规格），使得发热量非常大，可达到110℃左右，虽然目前采用陶瓷材料制作支撑体，但也存在电阻丝产生的热量得不到及时散发导致调速电阻器内部电路温度过高发生烧毁、缩短使用寿命的缺点。 

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种车用空调调速电阻器，散热效果更好，能避免因发热过高导致调速电阻器损坏，从而延长调速电阻器使用寿命。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种车用空调调速电阻器，包括安装插座、插片、支撑体以及绕设在支撑体上的电阻丝；所述插片为多块，其一端位于安装插座的插孔内作为电极插头，另一端穿过安装插座并延伸至支撑体内；所述电阻丝为多组，多组电阻丝的一端与其中一插片相连，另一端分别与其他插片相连，从而构成多档调速电阻器；其特征在于：支撑体与安装插座之间的插片长度至少为10mm，在支撑体与安装插座之间的插片上开设有至少2个散热孔。 

进一步地，在支撑体上开设有数个通孔，所述通孔的轴向与插片的长度方向一致。 

进一步地，所述支撑体有陶瓷材料制成。 

作为优选，支撑体与安装插座之间的插片长度至少为10mm、12mm或16mm。 

作为优选，所述电阻丝为两组，其直径分别为0.32mm和0.48mm。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，通过加长支撑体与安装插座之间的插片长度，使得在安装后，支撑体与安装插座之间的插片能够进入到风道内，这样就能有效地对插片进行散热；在支撑体与安装插座之间的插片上开设散热孔，使热量能更好地被风带走，从而进一步提高散热效果，从而避免因发热过高导致调速电阻器损坏，消除安全隐患，延长调速电阻器使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型的仰视图；

图3为图1沿A—A向的剖视图。

图中：1—安装插座，2—插片，3—支撑体，4—散热孔，5—通孔。 

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例：参见图1、图2以及图3，一种车用空调调速电阻器，包括安装插座1、插片2、支撑体3以及绕设在支撑体3上的电阻丝。所述插片2为多块，其一端位于安装插座1的插孔内作为电极插头，另一端穿过安装插座1并延伸至支撑体3内。所述电阻丝为多组，多组电阻丝的一端与其中一插片相连，另一端分别与其他插片相连，从而构成多档调速电阻器。具体实施时，所述电阻丝为两组，其直径分别为0.32mm和0.48mm，通过采用更粗的电阻丝，并加长其长度的方式来保证电阻阻值一致，这样能使电阻丝发热量更小，工作时，温度为50℃左右，以提高车用空调调速电阻器的安全性。为配合连接插座，所述插片为4块，两组电阻丝与其中三块插片相连，从而构成两档调速器。