[实用新型]一种汽车保险丝继电器盒接线芯板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别是涉及一种汽车保险丝继电器盒接线芯板。

背景技术

保险丝继电器盒是汽车上的传统标准配置，通过它实现对整车的电源分配及控制，同时保护电路（线束），保证各用电器的安全使用，它的好坏直接影响汽车的性能及安全。目前国内外市场上使用的保险丝继电器盒有多种结构形式，硬线式、簧片式及PCB式等。

其中，簧片因具有较强的电流承载能力和在短路情况下不会燃烧的优点而被广泛应用，在保险丝继电器盒中单独实现或与线束、PCB等结合实现电路连接，然而，因簧片的成本较高，多数保险丝继电器盒制造商采用在簧片冲压时把簧片重新排列（簧片排列位置不同于在保险丝继电器盒中的装配位置），冲压→折弯→切断→装配→铆压，从而提高材料利用率的方法，但由此也导致簧片装配繁琐、生产效率较低、质量较难控制等问题，特别是簧片上的音叉间隙控制，在市场上，因簧片音叉质量问题导致的投诉时有发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车保险丝继电器盒接线芯板（MFRH2010eco），能够提高生产效率并能完善质量控制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车保险丝继电器盒接线芯板，包括底板，所述底板上装配有固定一层簧片，所述簧片用于将保险丝前端和保险丝后方的电路进行连接。

所述底板上设置有铆压柱和切断孔。

所述簧片上设置有与所述铆压柱相互匹配的铆压孔和与所述切断孔相互匹配的切断连体。

所述簧片整体装入所述底板上。

所述底板上还嵌有一个螺母。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型通过采用一层簧片整体装配铆压后再切断的设计，实现保险丝前端和保险丝后方共16条电路的连接，生产效率得到大幅提高、整个装配铆压时间缩短到15S以内，簧片（特别是音叉间隙）的质量也更为可控；此外，整层簧片排列巧妙、布局紧密，材料利用率比同类产品高10%左右，节省了材料成本。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型在簧片切断前的结构示意图；

图3是本实用新型在簧片切断后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种汽车保险丝继电器盒接线芯板（MFRH2010eco），如图1所示，包括底板1，所述底板1上装配一层簧片2，底板1上设置有18个铆压柱11及7个切断孔12，簧片2上设置有18个与铆压柱11相配的铆压孔21及7处与切断孔12相配的切断连体22；所述底板1中还嵌入1个M5螺母3。所述簧片2一次性整体装入底板1，在装配前完成音叉间隙检查。

如图2所示，整层簧片2通过铆压孔与铆压柱的配合实现装配定位后铆压固定。

如图3所示，整层簧片2在去除切断连体后形成五个独立的导体，完成保险丝前端和保险丝后方共16条电路的连接。

不难发现，本实用新型通过采用一层簧片整体装配铆压后再切断的设计，实现保险丝前端和保险丝后方共16条电路的连接，生产效率得到大幅提高、整个装配铆压时间缩短到15S以内，簧片（特别是音叉间隙）的质量也更为可控；此外，整层簧片排列巧妙、布局紧密，材料利用率比同类产品高10%左右，节省了材料成本。