[实用新型]一种新型结构的电子转向柱锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子转向柱锁，尤其涉及一种传动结构为凹槽齿轮与连杆相结合的新型结构的电子转向柱锁。

背景技术

为了提高车辆的可靠性和防止车辆被盗，车辆上设置了电子转向柱锁定机构，即所谓的ESCL（电子转向柱锁）。电子转向机构在车辆停止状态下制止转向轴转动，从而防止车辆被盗。

现有车辆电子转向柱锁的结构较为复杂，尤其是锁舌的驱动机构部分，成本较高，且电子转向柱锁拼装复杂，维修难度较高，为车主及维修厂带来不便。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种新型结构的电子转向柱锁，解决现有技术中电子转向柱锁结构较为复杂且成本较高的问题。

本实用新型的目的：一种新型结构的电子转向柱锁，包括印制电路板、连接器、电机、外壳、壳盖和锁舌，其特征在于：所述新型结构的电子转向柱锁还包括转动轴、连杆、限位片和端面设有凹槽的齿轮，所述限位片与齿轮围绕转动轴轴向运动装接，所述凹槽设有深度渐增的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述连杆一端由连接轴与锁舌相连接，连杆另一端与齿轮的凹槽相抵接，电机设有蜗轮，蜗轮驱动连接齿轮，锁舌设有限位槽，在锁舌线性伸缩状态下限位片与限位槽相卡合或分离。

进一步地，所述印制电路板设有传感器，锁舌在伸缩状态下与传感器相感应。

进一步地，所述连杆设有回复弹簧。

进一步地，所述连杆与锁舌之间设有弹簧。

进一步地，所述转动轴两端均设有垫片。

应用本实用新型的新型结构的电子转向柱锁，采用设有凹面的齿轮、电机、蜗轮与连杆相结合，使得锁舌呈线性运动，结构简单，便于生产，降低了生产成本，且在锁止状态下，限位片与锁舌的限位槽相卡合，提高了电子转向柱锁的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种新型结构的电子转向柱锁的结构示意图。

图2是本实用新型一种新型结构的电子转向柱锁的侧面结构示意图。

图3是本实用新型一种新型结构的电子转向柱锁中齿轮的结构示意图。

图4是本实用新型一种新型结构的电子转向柱锁外壳的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型针对现有技术中电子转向柱锁结构较为复杂且成本较高的现象，创新提出了一种新型结构的电子转向柱锁，采用设有凹面的齿轮、电机、蜗轮与连杆相结合，使得锁舌呈线性运动，解决了现有技术中电子转向柱锁结构较为复杂且成本较高的问题。

如图1至图4所示，一种新型结构的电子转向柱锁，包括印制电路板1、连接器2、电机3、外壳4、壳盖5和锁舌6，特别地，新型结构的电子转向柱锁还包括转动轴7、连杆8、限位片9和端面设有凹槽11的齿轮10，限位片9与齿轮10围绕转动轴7轴向运动装接，凹槽11设有深度渐增的第一凹槽111、第二凹槽112和第三凹槽113，连杆8一端由连接轴12与锁舌6相连接，连杆8另一端与齿轮10的凹槽11相抵接，在齿轮转动状态下，连杆8另一端于第一凹槽111、第二凹槽112和第三凹槽113内滑动，连杆8呈线性伸缩状态，电机3设有蜗轮31，蜗轮31驱动连接齿轮10，齿轮10围绕转动轴7旋转，锁舌6设有限位槽61，在锁舌6线性伸缩状态下限位片9与限位槽61相卡合或分离。

另外，印制电路板1设有传感器13，锁舌6在伸缩状态下与传感器13相感应，可以感应锁舌的锁止或开启状态，能检测电子转向柱锁的状态，提高安全性。连杆8设有回复弹簧81，防止连杆与壳体发生硬性碰撞，有效保护连杆。连杆8与锁舌6之间设有弹簧82，防止连杆与锁舌发生碰撞或磨损，从而保护了连杆和锁舌。转动轴7两端均设有垫片71，防止转动轴在长期运动中产生磨损，增加了电子转向柱锁的寿命。

具体实施时，通过连接器输入锁止指令，电机开启，通过蜗杆驱动齿轮围绕转动轴旋转，连杆由第一凹槽滑至第三凹槽，连杆线性下降，锁舌伸出，限位片随转动轴旋转，限位片与锁舌限位槽卡合，电机停止，此时新型结构的电子转向柱锁呈锁止状态；通过连接器输入开锁指令，电机开启，齿轮逆向旋转，连杆由第三凹槽升至第一凹槽，连杆线性上升，锁舌缩回，限位片与锁舌限位槽分离，电机停止，此时电子转向柱锁呈开启状态。

通过上述的文字表述可以看出，应用本实用新型的新型结构的电子转向柱锁，采用设有凹面的齿轮、电机、蜗轮与连杆相结合，使得锁舌呈线性运动，结构简单，便于生产，降低了生产成本，且在锁止状态下，限位片与锁舌的限位槽相卡合，提高了电子转向柱锁的安全性。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。