[实用新型]轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种精镗大孔加工夹具，尤其涉及一种轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。夹具的好坏直接影响机加工误差、加工精度和加工变形，所以在机加工过程中工装夹具要不断改进，寻求更好的装具方式，以减少上述误差和变形。

轨道列车牵引电机机座，体积较大，中间孔结构相对壁薄，要生产这种机座，工序主要是精镗￠531mm、￠517.5mm和￠517mm的孔，孔￠531mm的直径公差为0.034mm，有以D为基准的0.02的垂直度形位公差，孔￠517.5mm的直径为0.2mm，孔￠517mm的直径公差为0.034mm，底面有以A为基准0.03的垂直度公差。有以A为基准的全跳动公差0.05，同时还要保证几个平面的垂直度要求。此工件在数控加工中心上进行加工，但必须有合适的装措施。如图1、图2所示的大孔及相关加工的工序，对夹具有特殊要求。工件的定位平面且有卡爪的卡紧位置，这很容易想到用卡爪夹紧工件，但是此平面直径达￠650mm，且非全平面，中间是一个￠465mm的大孔，这样装夹很容易造成定位不平稳，夹紧后也易产生装夹变形，加工后也会因为应力余存太多而产生回应力变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决轨道列车牵引电机机座装夹定位不平稳，夹紧后容易装夹变形，加工后容易应力变形的问题，本实用新型提供一种轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具，用于工件的加工，包括环形的定位板、圆形的底座和用于固定连接定位板与底座的多个支柱，所述的定位板上设置有与工件上的螺纹孔相对应的通孔，所述的定位板上还设置有与工件配合的凸起的圆台。将工件上的大孔卡在圆台上进行定位，定位好后，定位板上的通孔对应工件上的螺纹孔，利用螺丝进行预夹紧，然后装夹到机床上，进行微调，调节好之后进行最终夹紧，进入加工程序。

具体的说，每个支柱内均设置有螺栓，所述的定位板与每个支柱连接处均设置有沉头孔，所述底座与每个支柱连接处均设置有螺丝孔，所述的定位板和底座通过支柱内的螺栓固定连接。

所述的支柱高度为80-120mm。支柱高度范围方便用扳手紧固夹紧工件的螺栓。

为了避免轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具的局部刚性不足，所述的通孔与沉头孔不在环形定位板的同一个径向上。

所述的支柱有8个，对应的沉头孔和螺丝孔均为8个，所述的沉头孔分布在定位板上表面的每个象限内。有利于提高装夹的稳定性，减少应力，但沉头孔因不能与通孔在定位板的同一径向上，需要避开通孔设置。同时沉头孔在定位板上表面周向均匀设置也在本实用新型的保护范围内

本实用新型的有益效果是，本实用新型轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具，利用工件自身的螺纹孔做夹紧连接，且分布均匀，增加了装夹平稳性，又由于夹紧点较多，工件和夹具的定位平面结合更紧密，不易发生装夹变形，夹紧受力点多，加工过程中的应力会被分布吸收，减少应力残余，也就减少了加工后的回应力变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型要加工的轨道列车牵引电机机座的结构主视图，

图2是本实用新型要加工的轨道列车牵引电机机座的结构左视图，

图3是本实用新型轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具上定位板的结构示意图，

图4是本实用新型轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具上底座的结构示意图，

图5是本实用新型轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具最优实施例的结构示意图，

图6是本实用新型轨道列车牵引电机机座精镗大孔加工夹具装夹时的结构示意图。

图中1、工件，2、定位板，3、底座，4、支柱，5、螺栓，6、沉头孔，7、螺丝孔，8、螺纹孔，9、通孔，10、圆台。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。