[实用新型]一种电机驱动运输设备

说明书

技术领域

本实用新型设涉及一种适用于城市桥梁场地施工中的运输设备，具体说是涉及一种电机驱动运输设备。

背景技术

在应对气候变化的国际环境下，减少温室气体排放已经成为人类不可推卸的责任。施工运输设备作为我国高能耗、高污染行业，在气候变化、能源紧缺和能源安全等多重压力下，也不得不开始进行低碳技术的研发与利用。2011 年，我国的“十二五”规划明确提出“树立绿色、低碳发展理念”，随着国家对节能减排的进一步要求，国家逐步淘汰高排放污染、高噪音的设备。尤其国家城市建设日新月异的情况下，城市建设过程中更要采用注重低排放和低噪音的设备。

而对于适用于城市桥梁场地施工中的运输设备来讲最好采用电机驱动的运输设备来替代，但此类运输设备应满足以下要求：

1、应能实现预制混凝土箱梁在制梁场内的位置转移运输； 

2、应能运送5M长混凝土箱梁，运输设备必须保证箱梁移动运输过程中的正常的支承状态，保证箱梁结构安全；

3、尽量降低排放污染和噪音。

发明内容

本实用新型的目的正是为了提供一种适用于城市桥梁场地施工中能实现预制混凝土箱梁在制梁场内进行位置转移运输的电机驱动运输设备。

本实用新型的目的可采用下述技术措施来实现：

本实用新型根据城市桥梁场地施工中的需要提出了采用利用外接电源（场地）的前后左右四套独立的电机驱动行走机构（即四桥独立驱动）、前后两各驾驶室对称布置、骨架式凹形车架承载形式结构方式，来实现承载能力大、受力更加合理、且可缩小整机尺寸、减轻重量的目的。

更具体讲，本实用新型的电机驱动运输设备包括两端分别设置有驾驶室、且位于前后桥之间的车架部分呈下凹式结构的车架，以及分别用于驱动前后左右四套独立的行走机构的驱动装置，和设置在一端驾驶室后部的位于车架下方的用于连接外接电源的变频器；所述的驱动装置是由电机、减速机以及链轮、链条机构组成。

本实用新型中所述驾驶室设置在车架端部中间位置处，且驾驶室的顶部与车架两端的顶面相平齐。

本实用新型中所述的独立的行走机构包括通过悬挂机构与车架相连接的驱动桥，安装在驱动桥一端的从动轴上的从动轮，安装在驱动桥另一端的驱动轴上的主动轮，所述驱动轴通过链轮与驱动装置中的链条相结合。

本实用新型的有益效果如下：

a、由于本实用新型将于采用骨架式凹形车架，此种结构布置是的整体受力均匀，重量轻，空间大，利于布置和维修；

b、两个驾驶室布置在设备的两端，在中心线处，此运输设备的两端都可以有驾驶员进行驾驶，视野开阔，提高了运输良率；

c、电机、减速机、链轮、链条、驱动轴的驱动系统，能把电能高效的转化为运输设备的驱动力，从而使此设备把混凝土梁顺利移；

d、直接利用场地提供交流电接入变频器，变频器调整电机转速，从而能使此设备进行运输行走；无需使用独立动力装置，这就极大地降低了排放污染和噪声污染；

e、总之，本实用新型相比现有技术不仅具有整体的安全性（受力合理）好，且可满足各部件的使用要求，并为设备的安装、检修的方便提供了良好的适宜的人体工作空间等。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图4为驱动轴结构图。

图5为从动轴结构图。

图中序号：1、驾驶室，2、变频器，3、骨架式凹形车架，4、轮胎、钢圈，5、链轮、链条机构，6、减速机，7、电机，8、驱动轴，9、从动轴。

具体实施方式

本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步描述：

如图1、2、3所示，本实用新型的电机驱动运输设备包括两端分别设置有驾驶室1、且位于前后桥之间的车架部分呈下凹式结构的车架（用于承载的骨架式凹形车架）3，以及分别用于驱动前后左右四套独立的行走机构的驱动装置，和设置在一端驾驶室后部的位于车架下方的用于连接外接电源的变频器2；所述的驱动装置是由作为减速装置的减速机6、用于驱动减速机的电机7以及由减速机输出轴带动的链轮、链条机构5组成；其中所述的驾驶室设置在车架端部中间位置处，且驾驶室的顶部与车架两端的顶面相平齐。

如图2、4、5所示，本实用新型中所述的独立的行走机构包括通过液压悬挂机构与车架相连接的驱动桥，安装在驱动桥一端的从动轴9上的从动轮，安装在驱动桥另一端的驱动轴8上的主动轮，所述驱动轴8通过链轮与驱动装置中的链条相结合。

本实用新型的工作原理如下：场地提供交流电给运输设备上的变频器2，变频器2把变频电提供给电机7，电机7驱动减速机6转动，减速机6再带动链轮、链条机构5转动，链轮、链条机构带动由轮胎、钢圈4构成的行走轮旋转，场地的摩擦力推动此设备按设定的速度移动。