[实用新型]冷媒加注枪气动连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车装配线上制冷剂在线加注设备与汽车空调加注口快速连接的装置。

背景技术

汽车装配线制冷剂加注设备与车辆空调接口的快速可靠连接是保证加注质量的关键环节，如果密封不可靠，加注过程中会造成氟利昂的泄露，污染环境。

目前加注设备上采用的连接方式为从加注枪连接两端高低端过度管路，然后连接到标准的手动快插接头。这种方式存在的问题，首先是制冷剂加注完成后过渡软管内会残余一部分制冷剂，在下次加注前的抽空阶段此部分的制冷剂会被释放到大气中，对环境造成污染，同时对资源浪费。其次是标准的手动连接快插连接器，对加注口周围操作空间要求比较高，操作不方便。

发明内容

本实用新型针对现有制冷剂(冷媒)在线加注设备与汽车空调加注口连接技术存在的不足，提供一种结构简单、操作方便的冷媒加注枪气动连接器。

本实用新型的冷媒加注枪气动连接器，采用以下技术方案：

该连接器，包括外体、顶针、顶针前进通气腔、夹紧通气腔和保持架，外体的一端设有封盖，封盖内设有冷媒接口，封盖上套装有顶针活塞杆，顶针活塞杆内套装有顶针活塞，两者之间设有弹簧，封盖与顶针活塞之间设有顶针前进通气腔，顶针活塞的内孔中套装有顶针，两者之间设有弹簧，顶针活塞的外侧套装有锁紧活塞杆，锁紧活塞杆与外体之间设有弹簧，锁紧活塞杆与顶针活塞杆之间设有夹紧通气腔，顶针与锁紧活塞杆之间设有保持架，保持架固定在外体的另一端，保持架的内孔中设置有密封圈及圆周分布的钢球。

将连接对象的车辆接头插入保持架内孔，夹紧通气腔通气，推动锁紧活塞杆下移，锁紧活塞杆前端将保持架内的钢球向内锁紧，锁紧车辆接头，完成密封连接。然后顶针前进通气腔通气，使顶针活塞和顶针前进，顶开车辆接头内的单向阀，完成连接器通道与车辆空调器之间的连通。

本实用新型采用气动自动夹紧，周围无需预留手动操作空间，省去了常规形式的过渡软管，直接和加注枪阀体连接，操作方便，大大节省制冷剂，降低了对环境的污染，有效防止车辆内部的制冷剂在放松过程中有溢出风险。

附图说明

图1是本实用新型卡爪式冷媒加注枪气动连接器的结构示意图。

其中：1、外体，2、封盖，3、顶针活塞杆，4、顶针活塞，5、锁紧活塞杆，6、保持架，7、密封环，8、导套，9、顶针前进通气腔，10、顶针，11、封帽，12、钢球，13、密封圈，14、弹性挡圈，15、夹紧通气腔，16、车辆接头，17、弹簧，18、弹簧、19、弹簧。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的冷媒加注枪气动连接器主要包括外体1、顶针10、顶针前进通气腔9、夹紧通气腔15和保持架6。外体1的一端设有封盖2，封盖2内设有冷媒接口。封盖2上套装有顶针活塞杆3，顶针活塞杆3内套装有顶针活塞4，两者之间设有弹簧18。封盖2与顶针活塞4之间的空间形成顶针前进通气腔9，并且两者之间设有密封环7，密封环7通过设置在顶针活塞4内孔中的弹性挡圈14轴向定位。顶针活塞4的内孔中套装有顶针10，两者之间设有弹簧19，顶针10与密封环7之间设有导套8。顶针活塞4的外侧套装有锁紧活塞杆5，锁紧活塞杆5与外体1之间设有弹簧17，锁紧活塞杆5与顶针活塞杆3之间的空间形成夹紧通气腔15。顶针10与锁紧活塞杆5之间设有保持架6，保持架6通过封帽11固定在外体1的另一端。保持架6的内孔中设置有密封圈13及圆周分布的钢球12。

上述冷媒加注枪气动连接器的工作过程如下所述：

将连接对象的车辆接头16插入保持架6内孔。向夹紧通气腔15内通气，推动锁紧活塞杆5下移，同时弹簧17压缩，通过锁紧活塞杆5前端的斜面将圆周布置的钢球12向内锁紧，直接将连接对象的车辆接头16锁紧，密封圈13和车辆接头16密封，完成密封连接。

由于车辆空调的连接头（车辆接头16）内部有单向密封的阀，需要向前顶开后才能连通，顶针前进通气腔9通气，使顶针活塞4和顶针10前进（向下移动），顶开车辆接头16内的单向阀，完成连接器通道（即封盖2内的冷媒接口、顶针活塞4内孔和保持架6内孔连成的通道）与车辆空调器之间的连通。

如果本实用新型的连接器没有插入车辆空调加注口，即便是夹紧状态，顶针10下降到位，连接器通道仍然处于自封状态，可有效防止误操作。

顶针10和锁紧活塞杆5有互锁关系，只有顶针活塞4后退，顶针10后退后，锁紧活塞杆5才能够在弹簧力的作用下复位至放松状态，有效防止车辆内部的制冷剂在放松过程中有溢出风险。