[实用新型]直驱式传动多联液压齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多联液压齿轮泵，特别是一种直驱式传动多联液压齿轮泵。

背景技术

多联液压齿轮泵是沿轴向把两个或多个齿轮泵串联起来，由一根驱动轴驱动，各泵的排量可任意组合的一种装置。多联液压齿轮泵应用范围很广，在各种机床、轻工机械、叉车、装载机、汽车、内燃机车、飞机以及其他机械上均有使用。

目前使用的多联液压齿轮泵普遍采用了如图1所示的传动方式，即通过电机驱动Ⅰ级主动齿轮轴1旋转，带动Ⅰ级被动齿轮轴6动作，从而实现第一联齿轮泵的工作；第二联齿轮泵是通过第一连接轴2将Ⅰ级主动齿轮轴1和Ⅱ级主动齿轮轴3连接起来，实现第二联齿轮泵的动作；同理第三联齿轮泵通过第二连接轴4将Ⅱ级主动齿轮轴3和Ⅲ级主动齿轮轴5连接起来实现动作。这种结构的存在以下问题：

一）I级主动齿轮轴1一端为电机连接轴，另一端为内花键，内花键为盲孔，如果采用插齿机，加工难度大，效率低下。目前多采用摩擦焊工艺将内花键部分与齿轮焊接在一起，摩擦焊设备属于特种设备，焊接后虽然表皮硬度较高但心部硬度较差，内花键与齿轮的同轴度较差需要增加后续的工艺手段来保证。

二）由于各级齿轮轴多为高速运转，额定转速约在3000rpm左右，传动扭矩较大，齿轮轴轴颈和连接轴受结构所限一般尺寸较小，在传动过程中由于冲击和频繁启动容易导致断裂，尤其是位于大小排量之间的连接轴，如图1中的第二连接轴4。

三）由于花键配合采用了大径定心，定心效果差，内花键与齿轮同轴度很难保证，由于制造精度所限，导致两级主动齿轮轴之间的连接，为了方便装配，只能加大配合间隙。

四）由于该结构齿轮泵为多级传动，各级间配合间隙较大，在高速转动下容易产生前后级速度不一致，导致各级连接部件磨损严重，使用寿命短，噪声大。

综上所述，目前多联液压齿轮泵存在加工工艺复杂、加工效率低下、装配困难、噪声大、工作寿命短等缺点。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种加工工艺简便、加工效率较高、容易装配、工作寿命长、噪声小的直驱式传动多联液压齿轮泵。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种直驱式传动多联液压齿轮泵，包括三级通过主动齿轮轴串联在一起的齿轮泵，第二级齿轮泵的所述主动齿轮轴上设有与其同轴的贯通内花键，第一级齿轮泵的所述主动齿轮轴和第三级齿轮泵的所述主动齿轮轴分别设有与所述贯通内花键相连的外花键。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

一）将现有第一级齿轮泵的主动齿轮轴的内花键改为外花键，采用传统的加工方法（如插齿机插齿）即可完成它的加工，简化了该部件的加工工艺。另外在工艺方面也较容易保证外花键与齿轮的同轴度。

二）将现有第二级齿轮泵的主动齿轮轴的两段内花键改为全通孔尺寸一致的内花键，改变了传统加工方式。改进前的结构需先加工出两段内花键，然后通过摩擦焊焊接在一起。改进后的结构只需选择合适拉刀即可一次拉削成活，大大提高了加工效率及加工精度，部件的刚性也得到了加强。

三）取消了连接轴，实现了三级齿轮泵主动齿轮轴的直接连接，减少了加工量，方便装配；同时由于减少了连接轴的过渡，传动精度得到了提高，降低了齿轮泵工作时的噪音，延长了齿轮泵的使用寿命。

附图说明

图1为现有多联液压齿轮泵的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、Ⅰ级主动齿轮轴；2、第一连接轴；3、Ⅱ级主动齿轮轴；4、第二连接轴；5、Ⅲ级主动齿轮轴；6、Ⅰ级被动齿轮轴；7、第一级齿轮泵的主动齿轮轴；8、外花键；9、第二级齿轮泵的主动齿轮轴；10、贯通内花键；11、外花键；12、第三级齿轮泵的主动齿轮轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图2，一种直驱式传动多联液压齿轮泵，包括三级通过主动齿轮轴串联在一起的齿轮泵，第二级齿轮泵的主动齿轮轴9上设有与其同轴的贯通内花键10，第一级齿轮泵的主动齿轮轴7和第三级齿轮泵的主动齿轮轴12分别设有与贯通内花键10相连的外花键8、11。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。