[实用新型]路灯照明智能配电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配电装置，特别涉及一种路灯照明智能配电装置，属于电气技术领域。

背景技术

现有的路灯照明供电技术，一般有以下几种：一是采用公备台架变压器供电，从公备台架变压器的低压出线箱中，引出专门的线路到路灯控制箱中，由路灯控制箱的电力开关来控制路灯。由于路灯照明是分时段集中工作，与居民用电高峰重叠的时间段，电压下降较重，灯具发光量下降；到了凌晨后，电压又有较大升高，灯具工作于高电压下，使用寿命严重缩短，维修维护工作量加大。路灯供电需要集中控制，采用公备台架变压器供电时电源分散，不容易实现自动控制。

二是采用柱上单相变压器供电，一般的方式是把单相变压器装设到一根或两根电线杆和横担组成的托架上，托架下发装设路灯控制箱，单相变压器的电源从就近的中压配电线路取得，变压器低压出线接入路灯控制箱，实现对路灯的控制。但是采用这种方式，变压器的高压端子裸露，存在非常大的安全隐患；影响城市外观；而且在白天不需要路灯工作时，变压器有空载损耗，而且也存在不容易自动集中控制的问题。

三是采用已经定型的箱式变电站供电，箱式变电站由高压开关柜、变压器、低压开关柜、无功补偿装置、通风控制系统构成，性能可靠，安全性高，外观优美，可以上述解决部分问题。但是箱式变电站是面向集中大负荷区域供电的定型产品，结构复杂、占地面积大、造价高，而且用于路灯供电时，需要加装路灯控制箱，进一步增大了结构复杂度和制造成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上不足，提供一种路灯照明智能配电装置，客服了现有技术中路灯效率低、易烧损的问题、不易智能化灵活控制带来的能源浪费等问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：路灯照明智能配电装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有箱体和变压器；

所述箱体设有密封上盖，箱体内设有隔离的高压室和低压室，在低压室的下方设有补偿电容器室；

所述变压器上设有高压侧护头和低压侧护头，高压侧护头和低压侧护头设置在箱体内侧，变压器的散热器设置在配电装置的外侧。

进一步的改进，所述高压室内设有高压进线、高压负荷开关、高压避雷器和带电显示仪；

所述高压进线连接于高压负荷开关的进线端子，开关内部设置有高压保护熔断器，高压负荷开关的出线端子接入变压器的高压侧护头。

进一步的改进，所述低压室内设有低压互感器、低压断路器和智能控制器；

所述低压互感器套装在低压断路器与低压侧护头之间的连接线上，智能控制器连接低压断路器的出线端。

进一步的改进，所述补偿电容器室内设有低压接触器、低压熔断器和低压电容器；

所述低压电容器连接在低压断路器的出线端，低压接触器和低压熔断器串连在低压断路器的出线端；

所述低压接触器与智能控制器电连接。 

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：由中压配电网直接供电，整体装入定型壳体，包含了高压负荷开关、低压断路器、智能控制器、低压接触器、低压熔断器和低压电容器，采用三相负载平衡的供电系统，损耗低，设备利用率高。智能控制器的设置，可以实现路灯照明的自动投入、深夜时段路灯的单侧亮、间隔亮，做到智能、节能、高效，可以通过GSM短信息的方式接收远方控制命令，进行路灯的远程控制。自动无功补偿设备自动检测负荷的功率因数，实现了无功功率自动补偿。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中配电装置的结构示意图；

图中，

1-底座，2-箱体，3-变压器，4-密封上盖，5-高压室，6-低压室，7-补偿电容器室，8-高压侧护头，9-低压侧护头，10-散热器，11-高压进线，12-高压负荷开关，13-高压避雷器，14-带电显示仪，15-低压互感器，16-低压断路器，17-智能控制器，18-低压接触器，19-低压熔断器，20-低压电容器。

具体实施方式