[实用新型]汽车电池散热管折弯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热管加工设备，具体涉及一种汽车电池散热管折弯装置。

背景技术

汽车电池散热管属于新能源电池散热管制造技术。汽车电池散热管需要多次折弯才可以形成排管状，现有技术中的折弯过程，需要在散热管上标记好折弯的位置，用同一个模具装置来折弯，通过标记的方式来折弯散热管，在折弯过程中容易发生偏差，导致散热管的各条排管的长短不一，同时存在工作效率低和工人劳动强度高的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是为了提供一种汽车电池散热管折弯装置，采用该折弯装置，在折弯过程中不会发生偏差，也不需在散热管上做标记，即可整齐的完成整个折弯过程，具有工作效率高和劳动强度低的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车电池散热管折弯装置，其特征在于：包括底座、旋转座，在底座的顶部固定有轴承，在旋转座的底面固定有转轴，所述转轴插接于轴承的内圈中；所述旋转座包括上转盘和下转盘，上转盘和下转盘之间通过立柱固定连接；在上转盘的左端面沿竖直方向依次设有第一通孔、第三通孔、第五通孔和第七通孔，在上转盘的右端面沿竖直方向依次设有第二通孔、第四通孔和第六通孔；所述的七个通孔沿竖直方向的间距大小与散热管的厚度相同；在下转盘上对应每个通孔的位置分别设有一个气缸，在每个通孔中都设有一个与之形状大小相同的活动块，各活动块的底面分别与位于其下方的气缸活塞杆固定连接；在各活动块的顶面上分别设有供折弯手柄固定的插接孔。

实现本实用新型的目的还可以通过采取如下技术方案达到：

实现本实用新型的一种实施方式是：在每个通孔的一侧都设有一个限位槽，所述限位槽与该通孔之间的间距大小与散热管的厚度相同。实际应用中，可在限位槽中插入限位块实现对完成折弯部分散热管的定位。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的折弯装置包括旋转座和底座，可以借助折弯手柄和垫块使得散热管固定于活动块的外侧壁上，依次驱动第一通孔至第七通孔处的气缸，通过转动旋转座使得散热管沿活动块的外壁弯折，依次完成第一至七次弯折。在折弯过程中不会发生偏差，也不需在散热管上做标记，即可整齐的完成整个折弯过程，具有工作效率高和劳动强度低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的折弯过程完成后的散热管的结构示意图。

其中，1、底座，2、旋转座，3、轴承，4、转轴，5、气缸，6、活动块，7、折弯手柄，8、散热管，21、上转盘，22、下转盘，211-217、第一通孔-第七通孔，218、限位槽，51、气缸活塞杆，61、插接孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

具体实施例1：

参照图1-3，本实施例所述的汽车电池散热管折弯装置，其特征在于：包括底座1、旋转座2，在底座1的顶部固定有轴承3，在旋转座2的底面固定有转轴4，所述转轴4插接于轴承3的内圈中；所述旋转座2包括上转盘21和下转盘22，上转盘21和下转盘22之间通过立柱23固定连接；在上转盘21的左端面沿竖直方向依次设有第一通孔211、第三通孔213、第五通孔215和第七通孔217，在上转盘的右端面沿竖直方向依次设有第二通孔212、第四通孔214和第六通孔216；所述的七个通孔沿竖直方向的间距大小与散热管8的厚度相同；在下转盘22上对应每个通孔的位置分别设有一个气缸5，在每个通孔中都设有一个与之形状大小相同的活动块6，各活动块的底面分别与位于其下方的气缸活塞杆51固定连接；在各活动块的顶面上分别设有供折弯手柄7固定的插接孔61。

在每个通孔的一侧都设有一个限位槽218，所述限位槽218与该通孔之间的间距大小与散热管的厚度相同。实际应用中，可在限位槽中插入限位块实现对完成折弯部分散热管的定位。

本实用新型的工作原理：

实际应用中，在停机状态下，各活动块隐藏于通孔中。工作时，首先，启动第一通孔处的气缸，气缸驱动活动块伸出第一通孔，将散热管紧靠活动块的外侧壁，借助折弯手柄和垫块使得散热管固定于活动块的外侧壁上，然后通过转动旋转座使得散热管沿活动块的外壁弯折，从而完成第一次弯折，然后依次驱动第二通孔至第七通孔处的气缸，依次完成第二至七次弯折。当散热管完成弯折后，驱动各个气缸，使得各活动块都隐藏于通孔中，便可轻松将弯折好的散热管取出。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。