[实用新型]自行车轮圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车车轮的结构，特别是指一种自行车轮圈结构。 

背景技术

自行车，视使用状况而有各种不同的功能性需求，而轻量化是自行车领域中不断追求及突破的功能项次之一，以自行车车轮来说，虽然完全以碳纤维制成自行车车轮已是可行的技术层次，且可确实达成轻量化的目的。 

但完全以碳纤维制成自行车车轮则附带产生结构强度不高及耐磨性不佳的缺失，因此又有以铝框配合碳纤维框置成的复合材料自行车轮圈；而该自行车轮圈的铝框于制造时必须透过两端的结合而构成圆形框结构，一般接合铝框两端的方式是以焊接的方式接合，而以焊接的方式接合铝框两端将会于接合处产生不平整的焊道结构，如此，焊道结构既不美观又容易产生因碰触而刮伤的安全性问题。 

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车轮圈结构，改善普通以焊接方式结合铝圈而有碍美观及产生安全性的问题。 

为解决上述问题，本实用新型提供一种自行车轮圈结构，包含： 

一铝框件，具有第一结合端及第二结合端，该铝框件的第一、第二结合端之间成形为圆框结构，且该铝框件于靠近第一及第二结合端处分别设置第一通孔及第二通孔； 

一组接结构，包含一跨接件以及二穿接件，该跨接件覆盖设置于该铝框件的第一及第二结合端上，而二该穿接件则结合该跨接件并分别通过该铝框件的各通孔，且二该穿接件的端部再形成扩张部以限止于第一、第二通孔；以及 

一复材框件，以碳纤维材质制成的圆框结构，该复材框件结合于该铝框件的一面上并覆盖该组接结构。 

进一步地，所述跨接件及二该穿接件设置为分体结构，该跨接件为具有二通孔的片体，而二该穿接件穿过该跨接件的各通孔与该跨接件结合，各穿接件穿过该铝框件及该跨接件的各穿孔并于两端形成该扩张部。 

进一步地，所述跨接件及二该穿接件设置为一体的单体结构，二该穿接件的一端固 定接设于该跨接件上，二该穿接件另一端穿过该铝框件的第一通孔、第二通孔并形成该扩张部。 

本实用新型自行车轮圈结构，藉由组接结构跨接铝框件的二结合端并形成结合，不需以焊接的方式就能完成结合，结合后不会于结构表面产生有碍美观的焊道，同时也能避免不平整焊道产生的安全性问题。 

附图说明

图1为本实用新型自行车轮圈结构的立体结构外观示意图。 

图2为本实用新型自行车轮圈结构的局部结构分解示意图，且是组接结构为分体式的实施态样。 

图3为本实用新型自行车轮圈结构的组合剖视示意图，且是组接结构为分体式的实施态样。 

图4为本实用新型自行车轮圈结构的局部结构分解示意图，且是组接结构为一体式的实施态样。 

图5为本实用新型自行车轮圈结构的组合剖视示意图，且是组接结构为一体式的实施态样。 

附图标记说明 

10是铝框件                              11是第一结合端 

111是第一通孔                           12是第二结合端 

121是第二通孔                           20是组接结构 

21是跨接件                              211是通孔 

22是穿接件                              221是扩张部 

30是复材框件 

具体实施方式

本实用新型自行车轮圈结构的较佳实施例如图1至5所示，包含： 

一铝框件10，具有第一结合端11、第二结合端12，该铝框件10的第一结合端11、第二结合端12之间成形为圆框结构，且该铝框件10于靠近第一结合端11、第二结合端12处分别设置第一通孔111、第二通孔121； 

一组接结构20，包含一跨接件21以及二穿接件22，如图2至图3的实施例是将该 跨接件21及二该穿接件22设置为分体结构，该跨接件21为具有二通孔211的片体，该跨接件21覆盖设置于该铝框件10的第一结合端11、第二结合端12上，而二该穿接件22则分别通过该跨接件21的各通孔211与跨接件21结合并通过该铝框件10的第一通孔111、第二通孔121，且二该穿接件22的两端部再分别形成扩张部221以限止于第一通孔111、第二通孔121及通孔211。