[实用新型]鞍座摆轴轴套

说明书

技术领域

本实用新型涉及鞍座技术领域，更具体地说，是涉及一种鞍座摆轴轴套。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了半挂车相关行业的发展。鞍座是各种牵引车的专用件，其安装在牵引车后桥前的车架上，实现牵引车与半挂车的耦合和分离。牵引装置用于随半挂车前部载荷，通过锁止机构与半挂车牵引销联结，传递牵引力，脱挂后再次挂车能自动完成联结半挂车牵引销的装置。鞍座的累计工作时间与车辆的工作时长相同，公路的路面不会是一路平坦的，因此，车辆在公路上行走时，鞍座总是会有不同程度的偏摆，且偏摆的现象是跟随车辆行驶的全过程的，因此鞍座上的摆轴需要设置有润滑轴承或轴套，目前鞍座上使用的轴套是铜套，其耐磨性不好，容易损坏，需经常更换。

实用新型内容

本实用新型目是提供一种具有良好承载能力和较高耐磨性能的鞍座摆轴轴套，以克服上述已有技术存在的不足。

本实用新型采用的技术方案是：鞍座摆轴轴套，套设在鞍座摆轴上，所述摆轴轴套包括耐磨层、铜粉层、低碳钢层，所述铜粉层设置在所述耐磨层与低碳钢层之间。

所述低碳钢层的表面设有电镀层。 

所述耐磨层是由改性聚甲醛构成。

所述耐磨层表面有排布规律的带有螺旋角度的储油坑。

所述储油坑内涂满润滑油脂。

所述铜粉层厚度在0.2—0.35mm之间。

本实用新型的鞍座摆轴轴套可以在无润滑条件下工作，摩擦阻力小、耐磨损，使用寿命长。

本实用新型的鞍座摆轴轴套能承受较大的稳定负荷和动负荷，承载能力强。

附图说明

图1是本实用新型鞍座摆轴轴套结构剖视图。

图2是本实用新型鞍座摆轴轴套安装示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示，鞍座摆轴轴套是设置在鞍座的摆轴上。鞍座包括机座，在机座的面板下方横向设置的一对支撑板（图中未示出），两支撑板的中部设有通孔，穿过两通孔设置有十字形的双向摆轴装置（如图2所示）。双向摆轴装置包括主销2和摆轴3。摆轴3中部设有主销孔，主销2套上钢垫和主销衬套后穿插入摆轴3的主销孔内，在主销2的尾端以主销螺母垫、主销螺母固定锁紧，并在主销的末端再以开口销固定防脱落。主销2穿过两支撑板的中部的通孔，使得摆轴3平行设置在两支撑板之间。摆轴3的两侧轴肩上分别套入摆轴轴套1、支座衬套和支座总成4。支座总成4的环部套在摆轴轴套1外，在摆轴3的两末端以支座端盖固定，使支座总成4牢固地安装在摆轴3的两侧轴肩上。

摆轴轴套1的结构如图1所示，它为多层结构，包括耐磨层11、铜粉层12、低碳钢层13、电镀层14。其中，耐磨层11是由改性聚甲醛构成，它具有很高的耐磨性能，即使在无润滑的条件下也具有较低的摩擦系数，耐磨层11表面有排布规律的带有螺旋角度的储油坑，装配时，坑内涂满润滑油脂。铜粉层12厚度控制在0.2—0.35mm，它具有很好的承载能力和耐磨性，其良好的导热性能可及时转移动作过程中产生的热量。低碳钢层13能提高部件的承载能力和热转移能力。而电镀层14使轴套有很好的耐腐蚀能力。电镀层采用铜/锡电镀层。