[实用新型]端面进气的气动盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动盘式制动器，尤其涉及该气动盘式制动器的结构。

背景技术

气动盘式制动器应用于各种机械设备，实现离合力矩迅速传递和设备从动部件的快速制动。

现有技术的气动盘式制动器均采用轴上进气形式，也就是在与盘式制动器连接轴端的中心加工一个轴向进气孔，在轴的径向加工一个与轴向进气孔垂直的出气孔，出气孔对准盘式制动器内孔的进气孔，外部压缩空气能顺利进入盘式制动器气缸。为防止压缩空气泄漏，在盘式制动器两侧端面各安装一个密封盖板，在密封盖板上安装有一个内孔O型圈和端面O型圈。在连接轴端外径加工有螺纹并配置锁紧螺母，锁紧螺母将盘式制动器和两侧密封盖板固定在连接轴上，从而实现盘式制动器与连接轴的固定以及压缩空气密封。轴上进气的弊端是：一、内孔O型圈容易损坏，由于安装密封盖板时内孔O型圈必须经过轴上的径向出气孔，出气孔锐边极易切坏O型圈；二、制作成本高，连接轴端外径必须加工螺纹和轴向进气孔，并须配置锁紧螺母；三、维修复杂，当内侧密封盖板上的O型圈损坏造成漏气时，必须将盘式制动器拆下才能更换；四、安装成本高，由于须安装的零部件多，必然增加装配的时间并产生更高的装配成本。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种端面进气的气动盘式制动器，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：气动盘式制动器本体；所述的气动盘式制动器本体包括：缸体、活塞、离合器座、压缩弹簧、制动摩擦组、离合摩擦组、第一密封圈和第二密封圈；所述的缸体加工有进气孔，缸体和离合器座通过第一组螺钉联接，所述活塞安装缸体内并能相对离合器座作轴向移动，在缸体和活塞之间安装有第一密封圈和第二密封圈，用于密封缸体内的压缩空气；在活塞和离合器座中间布置有一组压缩弹簧，制动摩擦组安装在缸体和活塞之间，离合摩擦组安装在活塞和离合器座之间，压缩弹簧用于活塞复位使离合摩擦组脱开制动摩擦组接合；还包括：进气端面和连接轴；所述的进气端面包括：端面法兰、第一O型圈以及第二O型圈；所述的第一O型圈和第二O型圈安装在端面法兰的沟槽内；端面法兰通过第二组螺钉与连接轴联接，气动盘式制动器本体固定在连接轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于采用端面进气形式，压缩空气通过进气端盖和缸体上的B孔直接进入气缸，连接轴上无需加工进气孔、出气孔及轴端外螺纹，极大降低了连接轴的制作成本；降低安装时漏气的故障率，因而维修更方便，即使进气端盖上的O型圈装配不当损坏造成漏气，只需简单地将进气端盖拆下更换O型圈，无需拆装盘式制动器；提高了盘式制动器安装效率，节约了盘式制动器装配时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见，本实用新型包括：气动盘式制动器本体；所述的气动盘式制动器本体包括：缸体4、活塞5、离合器座9、压缩弹簧8、制动摩擦组6、离合摩擦组7、第一密封圈13和第二密封圈14；所述的缸体4加工有进气孔B，缸体4和离合器座9通过第一组螺钉12联接，所述活塞5安装缸体4内并能相对离合器座9作轴向移动，在缸体4和活塞5之间安装有第一密封圈13和第二密封圈14，用于密封缸体4内的压缩空气；在活塞5和离合器座9中间布置有一组压缩弹簧8，制动摩擦组6安装在缸体4和活塞5之间，离合摩擦组7安装在活塞5和离合器座9之间，压缩弹簧8用于活塞5复位使离合摩擦组7脱开制动摩擦组6接合；还包括：进气端面和连接轴10；所述的进气端面包括：端面法兰1、第一O型圈2以及第二O型圈3；所述的第一O型圈2和第二O型圈3安装在端面法兰1的沟槽内；端面法兰1通过第二组螺钉11与连接轴10联接，气动盘式制动器本体固定在连接轴10上。

本实用新型的工作原理是：来自外部的压缩空气通过压缩空气入口A进入端面法兰1气孔通道及缸体4上的进气孔B进入气缸，推动活塞5动作，活塞5克服压缩弹簧8力向右移动，离合摩擦组7被压紧离合器座9上，实现离合接合。当缸体4内压缩空气通过端面法兰1上的A口排出时，由于压缩弹簧8的作用，活塞5向左移动复位，制动摩擦组6被压紧在缸体4上，实现制动接合。