[实用新型]一种新型二冲程发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及二冲程发动机，特别是摩托车上的二冲程发动机。也应用于农业机械、抽水、园林油锯、发电、快艇等。 

背景技术

发动机是机动车中的核心，其对机动车的安全性能、使用性能、耗能、环保都起着非常重要的作用。 

现有的二冲程发动机的工作原理是：起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。 

目前的扫气口和排气口都是设置在缸体的侧壁上，使得缸体的顶部形成死区，在死区内会聚集一些经燃烧后的废气而无法经排气口排出， 造成下一次进入缸体内的混合气中混有废气，使得燃烧不充分，燃烧的效果不好，因此，发动机的实际马力会远小于额定马力，消耗的能量也大，而且排出的废气多，对环境的污染严重。 

另外，有些扫气口是在缸体的侧壁上设有一向上的切口，活塞在切口附近运动，而活塞在运动时，活塞和缸体内壁之间有润滑油，但由于切口的存在，则容易出现在切口处泄露润滑油的现象，而且还会出现刮油不彻底的现象。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型二冲程发动机，利用本实用新型的结构，能起到节能的作用，提高发动机的马力，减少废气对环境的污染。 

为达到上述目的，一种新型二冲程发动机，包括缸体、活塞、连杆、曲轴箱及曲轴，活塞设在缸体内，连杆的一端与活塞相连接，连杆的另一端与曲轴相连接，曲轴设在曲轴箱内；在缸体的侧壁上设有排气口，在缸体的顶部设有斜向下的换气口，换气口处设有单向阀。 

作为改进，曲轴箱和换气口之间位于缸体外连接有换气管。 

作为具体化，所述的排气口为一个。 

本实用新型的有益效果是：由于将换气口斜向下的设置在缸体的顶部，排气口设置在缸体的侧壁上，且设置了单向阀。该发动机工作时，起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着缸体顶部运动时，曲轴箱产生负压，混合气进入到曲轴箱内。当活塞向背离缸体部运动时，曲轴箱中的混合气被压缩，当换气口开放时，混合气压入缸体，活塞再次向上运动时，混合气在缸体中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力；因新鲜混合气从缸体的顶部被压入到缸体内，所以能将缸体顶部的废气向下压，当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气流驱扫出缸体，经消声器排出机外，使得缸体内的废气量少，因此，混合气能在缸体内燃烧充分，流出的新鲜空气少，起到了节能的作用，进一步减少了对环境的污染，再有，可增大进气量，以提高转速，如上述过程进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。另外，由于在缸体的侧壁设有未开设切口，且排气口为一个，因此，有利于润滑排气口以下的缸体，活塞又能刮去多余的润滑油，活塞在工作时不会出现漏油的现象。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。 

如图1所示，新型二冲程发动机包括缸体1、活塞2、曲轴箱3、曲轴4、连杆5、火花塞6。 

缸体1与曲轴箱3连接，活塞2设在缸体1内，曲轴4设在曲轴箱3内，连杆5的上端与活塞2相连接，连杆5的下端与曲轴4相连接，火花塞6设在缸体1的顶部。缸体1的顶部成球面形，缸体顶部和侧壁的内外连接处为圆弧过渡。 

在缸体1的侧壁上设有排气口8，在本实施方式中，排气口为一个，在缸体1的顶部设有斜向下的换气口7，换气口处设有单向阀，曲轴箱3和换气口7之间位于缸体外连接有换气管9。