[实用新型]一种摇摆机构及汽车板簧淬火机

说明书

技术领域

本实用新型涉及淬火设备技术领域，具体地说是一种汽车板簧淬火机淬火专用摇摆机构及淬火设备。

背景技术

多品种、中小批量是我国板簧行业的生产特点，实践证明：液压三缸淬火机可很好地满足国内生产的要求。LZH-3型液压三缸板簧淬火机是我公司的标准型产品，

如图1至图3所示，现有的淬火机运动机构原理是通过提升气缸的上下运动将工件快速的置于淬火介质中，然后使用另一个摆动气缸实现工件的快速摆动，工件在摆动过程中，是以AB为半径以B点为圆心进行摆动的，是一个圆弧轨迹，在摆动的过程中，由于摆动气缸是通过自身的行程进行的，存在两个问题，一是，气缸行程在两个终点存在冲击，造成冲击，容易损坏，所以摇摆的频率和幅度都有限制，二是，摆动过程中存在最高点和最低点，在最高点换向时有一个暂停动作，影响淬火质量，理想的状态应该为匀速进行。

此外，市场上存在的液压三缸板簧深弧淬火机、液压四缸淬火机也存在类似的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧淬火机淬火专用摇摆机构及淬火设备，是一种纯机械式的机构，可以有效的提高摇摆的频率和幅度，同时机械式的摆动过程中最高点的速度最快，最低点的速度最慢，这个摆动过程速度符合正玄曲线，淬火效果好。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种摇摆机构，包括水平支架、气缸、电机、分动器、偏心轮和摇臂，其特征在于，所述气缸中部铰接在水平支架上，所述气缸活塞连接一滑块，所述滑块与水平支架通过直线导轨进行配合，所述电机通过分动器驱动两路偏心轮转动，两路偏心轮对称相对设置在滑块上，所述摇臂铰接在偏心轮的偏心轴上。

所述分动器中的动力输出端为一体成型的双齿轮。

在所述偏心轮的偏心轴与摇臂之间设有轴承。

一种汽车板簧淬火机，包括机架和摇摆机构，其特征在于，所述摇摆机构包括水平支架、气缸、电机、分动器、偏心轮和摇臂，所述气缸中部铰接在水平支架上，所述气缸活塞连接一滑块，所述滑块与水平支架通过直线导轨进行配合，所述电机通过分动器驱动两路偏心轮转动，两路偏心轮对称相对设置在滑块上，所述摇臂上端连接一液压缸活塞杆，所述液压缸与淬火机铰接。

所述液压缸竖向状态位于偏心轮上方。

所述分动器中的动力输出端为一体成型的双齿轮。

在所述偏心轮的偏心轴与摇臂之间设有轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型摇臂机构为机械式结构，具有较高的机械强度，在摇臂摆动过程中，工件的摆动速度，符合正玄曲线，在发生转向点无暂停动作，淬火效果好。使用过程中液压缸处于泄压状态，充当导向杆件的作用，使得设备的整体结构得到有效的简化。

附图说明

图1为原有的原理图动作之一；

图2为原有的原理图动作之二；

图3为原有的原理图动作之三；

图4为本实用新型的原理图；

图5为摇摆机构的主视图；

图6为摇摆机构的俯视图；

图7为摇摆机构的侧视图；

图8为图6中A--A剖视图；

图9为图8中B—B剖视图；

图10为图8中C—C剖视图；

图中：1水平支架，2气缸，21关节轴承，3电机，31减速器，4分动器，41主轴，42齿轮，5偏心轮，51偏心轴，52轴承，6摇臂，7滑块，71直线导轨，8液压缸。

具体实施方式

如图5-图10所示，

一种摇摆机构，是淬火机的主要部件。它包括水平支架1、气缸2、电机3、分动器4、偏心轮5和摇臂6。

水平支架1为一平台，是用钢构件形成的，用于安装滑块、气缸等部件。

气缸2中部铰接在水平支架1上，气缸活塞通过活塞端部的关节轴承21连接一滑块7，滑块7与水平支架1通过直线导轨71进行配合，这样在气缸的作用下，活塞杆推动滑块进行直线运动，通过气缸调整滑块7在设备中的空间位置。

电机3、偏心轮5安装在滑块7上，电机3输出轴通过减速器31、分动器4后驱动两路偏心轮转动，其中的分动器包括主轴41和齿轮42，其中的主轴一端通过减速器连接电机，齿轮安装在主轴上，此处的齿轮42为一体成型的双齿轮，中间具有一个缺口，两个齿轮面分别对应啮合一个单齿轮，形成两路传动，该单齿轮的内侧安装一个偏心突起，实质为安装的偏心轴，单齿轮和偏心轴形成一偏心轮5，所以两个偏心轮是对称设置的滑块7上，摇臂6铰接在偏心轮的偏心轴51上。并在所述偏心轮的偏心轴与摇臂之间设有轴承52，提高灵活性，减少摩擦。

当该摇摆机构用在汽车板簧淬火机上是，是这样的：