[实用新型]一种钢板承载车

说明书

技术领域

本实用新型属于PCB制程领域，尤其涉及一种对PCB层压操作中的钢板进行存放的钢板承载车。

背景技术

多层PCB板的层压作为多层PCB制程的一个重要环节，是指利用半固化片将导电图形在高温、高压下粘合起来的技术。

在层压过程中，钢板是其重要的工装。由于局部场地的限制，净化间的排板与刷板机之间无法对应连接，因此需通过钢板承载车对净化间的回流线上的钢板进行存放。

现有技术提供的钢板承载车均为平板车，在存放钢板时，需人工手动搬运回流线上的钢板。而钢板的多次分叠取放过程极易对钢板造成划伤，且多次搬运的劳动强度大，生产效率低，提高了PCB板的生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢板承载车，旨在解决现有的钢板承载车均为平板车，需人工手动搬运回流线上的钢板，使得钢板极易划伤，增加了作业员的劳动强度，导致生产效率低、生产成本高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种钢板承载车，包括一长方体支架，所述长方体支架包括合围成长方体上表面的四根第一支架、合围成长方体下表面的四根第二支架、以及连接长方体上表面和长方体下表面对应顶点的四根第三支架，所述钢板承载车还包括：

在四根所述第一支架合围区域内架设有多根滚筒，所述滚筒与所述长方体上表面的一根第一支架平行，且所述长方体支架的高度与净化间回流线的高度相等。

其中，所述钢板承载车还可以包括：

与四根所述第一支架中、与所述滚筒平行的一根第一支架固定连接的把手支架。

此时，所述钢板承载车还可以包括：

与四根所述第一支架中、固定连接所述把手支架的所述第一支架固定连接的第一保护支架，所述第一保护支架为一弧形支架，所述弧形支架的两端分别与对应的所述第一支架固定。

其中，所述钢板承载车还可以包括：与四根所述第一支架中、与所述滚筒垂直的两根所述第一支架分别一一对应连接的第二保护支架和第三保护支架，所述第二保护支架和所述第三保护支架分别为一弧形支架，且所述弧形支架的两端分别与对应的所述第一支架固定。

其中，所述钢板承载车还可以包括：分别与四根所述第三支架一一对应连接的四个万向轮。

本实用新型提供的钢板承载车取放钢板时，钢板承载车与净化间回流线对接，放置在净化间回流线上的钢板即可在滚筒的作用下，自动传送到钢板承载车上，而无需人工搬运，降低了作业员的劳动强度，避免了钢板人工搬运过程中的划伤，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的钢板承载车的立体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的钢板承载车与回流线的对接示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型实施例提供的钢板承载车的立体结构，图2是本实用新型实施例提供的钢板承载车与回流线的对接图。

如图1所示，本实用新型实施例提供的钢板承载车包括一长方体支架，该长方体支架包括合围成长方体上表面的四根第一支架1，合围成长方体下表面的四根第二支架9，以及连接长方体上表面和长方体下表面对应顶点的四根第三支架2。为了解决现有钢板承载车存在的问题，本实用新型实施例中，在四根第一支架1合围区域内架设有多根滚筒3，滚筒3与长方体上表面的一根第一支架平行，且该长方体支架的高度与净化间回流线的高度相等。

当利用该钢板承载车取放钢板时，如图2所示，钢板承载车与净化间回流线对接，放置在净化间回流线上的钢板即可在滚筒3的作用下，自动传送到钢板承载车上，而无需人工搬运，降低了作业员的劳动强度，避免了钢板人工搬运过程中的划伤，提高了生产效率，降低了生产成本。

进一步地，为了方便作业员操作，如图1所示，该钢板承载车还可以包括：与四根第一支架1中、与滚筒3平行的一根第一支架1固定连接的把手支架7，把手支架7作为钢板承载车的把手，其形状可根据实际需要而任意设计。

此时，为了实现对已存放的钢板的保护，如图1所示，该钢板承载车还可以包括：与四根第一支架1中、固定连接把手支架7的第一支架1固定连接的第一保护支架6，第一保护支架6优选为一弧形支架，该弧形支架的两端分别与对应的第一支架1固定。

进一步地，为了方便作业员操作，如图1所示，该钢板承载车还可以包括：分别与四根第三支架2一一对应连接的四个万向轮8，以方便作业员自由推动。