[实用新型]点火气体放电管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体放电管。

背景技术

气体放电管是一种充有惰性气体的二极管或多极管，一般用作电子设备的过压保护装置或发动机点火装置，有些类型的冷阴极气体放电管用作微波天线开关。本实用新型涉及的点火气体放电管是一种专门用于内燃机点火装置的气体放电管。目前，我国用于内燃机点火装置的气体放电管很少，在小汽车、摩托车、小型通用汽油机等方面还没有开始应用，使得这一具有重大节能减排功效的技术没有得到推广应用。目前市场上缺少能够用于内燃机点火装置用的点火气体放电管。

本专利申请的发明人发明了一种能够用于内燃机点火装置的容电放电管，这种容电放电管包括封闭的气体放电管，气体放电管轴向两端分别设有第一铜内帽套和第二铜内帽套，第一、第二铜内帽套之间连接有铜外帽套。在试制过程中发现，这种结构的容电放电管存在如下缺陷：气体放电管为封闭形式，且第一、第二铜内帽套呈空心帽状，因此气体放电管与第一、第二铜内帽套之间非常不容易连接，气体放电管内的铜片电极伸出气体放电管这种结构（需要保证铜片电极穿过气体放电管处的接缝密封良好）也不容易加工，这些都给加工制造带来了很大的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于内燃机点火装置且易于加工制作的点火气体放电管。

为实现上述目的，本实用新型的点火气体放电管包括轴向两端畅口设置的陶瓷容电筒或玻璃容电筒，所述容电筒的一端密封连接有实心设置的第一端电极，所述容电筒的另一端密封连接有实心设置的第二端电极，第一端电极、第二端电极和所述容电筒围成封闭放电腔，封闭放电腔内充满用于储存电能的惰性气体介质；封闭放电腔内依次平行间隔设有第一铜片电极、第二铜片电极和第三铜片电极，各铜片电极均沿容电筒的轴向设置；所述第一和第三铜片电极的右端与所述第二端电极相连接，所述第二铜片电极的左端与所述第一端电极相连接；所述第一端电极、第二端电极和所述容电筒三者的外径相同，所述第一和第二端电极之间连接有铜帽套，所述铜帽套的内表面与所述第一端电极、第二端电极和所述容电筒的径向外表面相贴合。

所述容电筒的截面呈圆形、长方形或椭圆形。

所述第二铜片电极和第一铜片电极之间的距离与第二铜片电极和第三铜片电极之间的距离相等。

所述第一、第二和第三铜片电极上皆镀有钡层或铈层。

所述各铜片电极的两个面上皆均匀布满有放电凸起。

本实用新型具有如下的优点：

1.本实用新型不再采用封闭的气体放电管，而是采用轴向两端畅口设置的陶瓷容电筒或玻璃容电筒，并由实心设置的第一、第二端电极与容电筒连接后围成封闭放电腔，这种结构极大方便了加工制造，提高了生产效率，降低了生产成本。

2.本实用新型的点火气体放电管内三个铜片电极在容电筒内平行对应，当电极电压超过电极着火电压时，初始电子和离子分别在三个电极之间相向运动并产生倍增效应，形成的放电是面对面的立体型放电，相较以往点对点的线型放电大大提高了电离放电能量（能力）。同时，设置三个铜片电极的立体放电空间也比设置两个铜片电极的立体放电空间更大一些，容纳的惰性气体越多，容电放电能力也更强。

3.由于放电形式和电流大小取决于电极间电压和外电路电阻，而本实用新型中设有三个电极，较设有两个电极能够缩小电极间距，更加容易击穿放电。此外，铜片表面涂钡、铈等活性物质，且在铜片相对应的表面设有凸点，能够进一步降低放电的着火电压，增强了放电放射性。

4.本实用新型是对内燃机高压点火功能的重大改进，能大大提高汽车、摩托车、小型通用汽油机等内燃机火花塞点火电压，增大放电点火能量，使内燃机内混合气充分燃烧，加大发动机气缸燃烧爆发力，明显提升汽车、摩托车、汽油机的动力。由于使用本实用新型可使混合气体燃烧更加充分，因此本实用新型能起到节省油耗、减少排放的作用，还能较好地解决北方冬季寒冷天气下发动机启动难的问题。

5.由于三个铜片电极分别焊接在2个金属端电极上，且2个金属端电极分别与陶瓷容电筒相焊接，因此本实用新型强度较高，焊接牢固，密闭性能好，比封闭的玻璃气体放电管减少了生产工艺条件，降低了加工制造难度，符合现有生产工艺水平对气体放电管除气、封装、焊接等工艺的要求，便于大规模生产制造和使用。

总之，本实用新型结构合理，放电能量大、性能稳定可靠、适用稳范围较广，适合多种型号汽车、摩托车、小型通用汽油机的点火装置使用，具有较强的推广价值，对企业来讲具有很高的经济价值，对用户来讲具有更稳定可靠的性能和更经济的使用价值，对社会来讲具有节能减排、节约能源、发展低碳环保经济的重要意义。

附图说明