[实用新型]矿用电动汽车防爆控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及防爆电气技术领域，特别是涉及一种矿用电动汽车防爆控制器。

背景技术

目前，矿井下通常使用防爆柴油机无轨胶轮车类辅助运输设备，但其存在着高污染、高噪音、高油耗、寿命低等无法回避的问题，随着矿井开采深度和矿井辅助运输柴油车数量的增加，它们对煤矿井下造成的污染越来越严重。随着国家政策法规对煤矿井能耗和环境要求的进一步严格，需要具有零排放、低噪音的纯电动汽车来取代防爆柴油机无轨胶轮车。

矿井尤其是煤矿井下一般会含有大量爆炸性气体(甲烷)和煤尘，因此，在煤矿井下作业需要的辅助运输设备，防爆安全是重中之重，这是目前电动汽车还未在矿井下出现的原因所在。

发明内容

针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种安全性高的矿用电动汽车防爆控制器。

本实用新型所要解决的另一个技术问题在于，提供一种矿用电动汽车防爆控制器，包括外壳、控制电路板、接线端子、穿墙端子和接线引入装置，所述外壳具有相互隔开的电路板腔和接线端子腔，所述控制电路板和所述接线引入装置分别置于所述电路板腔和所述接线端子腔内，所述穿墙端子设置于所述电路板腔与所述接线端子腔之间的壁上，所述接线端子经所述穿墙端子与所述控制电路板连接，所述接线引入装置设置于所述接线端子腔的壁上。

在其中一个实施例中，所述外壳包括壳体、底座、第一盖板和第二盖板，所述壳体的内腔经隔板分隔成具有底部开口和顶部开口的电路板腔主体和具有顶部开口的接线端子腔主体，所述电路板腔主体的底部开口和顶部开口分别由所述底座和所述第一盖板密封形成所述电路板腔，所述接线端子腔主体的顶部开口经所述第二盖板密封形成所述接线端子腔。

在其中一个实施例中，所述壳体、所述第一盖板和所述第二盖板有钢材质制作而成，所述底座由铜材质制作而成。

在其中一个实施例中，所述底座的外表面上设置有散热片。

在其中一个实施例中，所述壳体的厚度为6～10mm。

在其中一个实施例中，所述壳体与所述第一盖板和所述第二盖板连接的边缘设置防爆接合面，该防爆接合面的宽度为25～35mm。

在其中一个实施例中，所述第一盖板和所述第二盖板与所述壳体接合的部分的厚度大于其余部分的厚度。

在其中一个实施例中，所述第一盖板和所述第二盖板的所述其余部分的厚度为4～6mm。

与现有技术相比，本实用新型所提供的矿用电动汽车防爆控制器，由于具有相互隔开的电路板腔和接线端子腔，控制电路板和接线端子分别置于电路板腔和接线端子腔内，因此接线端绝不会产生电火花，防爆效果好。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例中的矿用电动汽车防爆控制器的主视结构示意图；

图2为图1中的矿用电动汽车防爆控制器的剖视结构示意图；

图3为图1中的矿用电动汽车防爆控制器的分解结构示意图。

以上各图中，1、壳体；1a、电路板腔主体；1b、接线端子腔主体；2、隔板；3、底座；4、散热片；5、第一盖板；6、第二盖板；7、控制电路板；8、接线端子；9、穿墙端子；10、接线引入装置；11、电路板腔；12、接线端子腔；13、螺丝。

具体实施方式

下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1、2及3，本实用新型其中一个实施例中的矿用电动汽车防爆控制器，包括外壳、控制电路板7、接线端子8、穿墙端子9和接线引入装置10，其中，所述外壳包括壳体1、底座3、第一盖板5和第二盖板6，所述壳体1的内腔经隔板2分隔成具有底部开口和顶部开口的电路板腔主体1a和具有顶部开口的接线端子腔主体1b，所述电路板腔主体1a的底部开口和顶部开口分别由所述底座3和所述第一盖板5密封以形成电路板腔11，在该电路板腔11内装有所述控制电路板7。所述接线端子腔主体1b的顶部开口经所述第二盖板6密封形成接线端子腔12，在该接线端子腔12内装有接线端子8。所述穿墙端子9设置于所述隔板2上，所述接线端子8经所述穿墙端子9与所述控制电路板7连接，所述接线引入装置10设置于所述接线端子腔12的底壁上，用于连接到电动车的电路系统。

本实施例中的矿用电动汽车防爆控制器，由于控制电路板7和接线端子8分别置于相互隔开的电路板腔11和接线端子腔12内，因此控制器的接线点封闭于密闭腔内，绝不会产生电火花，起到防爆作用。