[实用新型]自行车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车踏板。

背景技术

自行车踏板主要系环绕一转轴转动，所以二者之间需要适当的润滑。一般而言，会在二者之间装上轴承，并且在添加润滑油，惟，长期的使用下，润滑油还是会渐渐被消耗掉。再者，当使用者于雨天骑乘自行车、涉过积水或是冲洗肮脏的自行车车体时，水很容易渗入踏板的各零件中，若有水渗入造成零件锈蚀时，踏板主体被踩踏的过程中会因摩擦而产生磨损以及噪音，若不适时添加润滑油的话，踏板会加速损坏。

习知的踏板在添加润滑油时，是从转轴露出于主体的位置之间的缝隙注入，但是这个位置是轴承或轴衬所在，高稠度的润滑油并不容易确实的被注入，所以通常会使用抗摩擦能力较差但是流动性较佳的润滑油注入踏板中，然而，通常这个位置会设置防尘套以避免沙土进入，此种设计也就更不易添加润滑油。

另一习知踏板TW 522971，其系在其中一踩踏面上开设一注油孔，该注油孔与轴孔相通，使用者可从注油孔将润滑油注入轴孔中而改善上述问题。

但是，该习知踏板仅有一个注油孔，使用者需先将注油孔上的螺丝拆卸下，然后将该踩踏面朝下，让轴孔内的污秽润滑油流出，接着才得以将干净润滑油从注油孔中添加入轴孔内，此一操作步骤非常麻烦，且难以确保污秽润滑油可完全被排出，可能会发生部分污秽润滑油仍残留于轴孔内，降低干净润滑油的纯度，进而降低踏板与转轴的润滑效果。纵使将污秽润滑油完全排出，轴孔内仍有可能会有细屑或是杂质沾黏在轴孔的内壁面上，同样会影响到踏板与转轴的润滑效果。

再者，因为习知踏板仅有一注油孔，当干净润滑油自注油孔注入轴孔时，轴孔内部的空气也是从注油孔排出，因此干净润滑油添加入轴孔内后，仍然会有些微空气无法完全排出而留在于轴孔中，造成润滑油的注入量降低且增加润滑油氧化的机率，进而降低踏板与转轴的润滑效果。

此外，当使用者太久没有更换润滑油时，污秽润滑油可能会含有过多的杂质而造成注油孔堵塞，增加更换润滑油时的注、泄油的困难度，若使用者使用高稠度的润滑油将会加重此一问题。

又，习知踏板在添加润滑油时，该润滑油将整个轴孔填满，然而实际上，真正需要润滑油的部分是二轴承组，因此习知踏板只有少部分润滑油会接触到二轴承组，其余润滑油则形同浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种自行车踏板，其可容易更换润滑油，并且在更换润滑油过程中，可将污秽润滑油、轴孔内的空气、水渍、细屑和杂质完全排出。

本实用新型的另一目的是提供一种自行车踏板，其适合添加高稠度的润滑油，且只需添加少量的润滑油量即可完全润滑轴承组，提供极佳的润滑效果。

为达成上述目的，本实用新型的一种自行车踏板，包括：一主体，开设一轴孔及至少二穿孔，该二穿孔自该主体的外表面径向延伸并且分别连通于该轴孔；一第一轴承组，设于该轴孔内；一第二轴承组，设于该轴孔内；一转轴，其一端可转动地穿设该第一、第二轴承组并且容设于该轴孔，令该主体可绕该转轴转动；至少二固定件，分别可拆卸地设于该二穿孔。

其中该主体包括二踩踏面，该轴孔轴向延伸于该二踩踏面之间，各踩踏面径向开设至少一穿孔，该二穿孔分别连通于该轴孔。

该主体还包括一密封件，该密封件设于该轴孔并且位于该第一、第二轴承组之间，该转轴的一端可转动地穿设该第一轴承组、该密封件及该第二轴承组后，容设于该轴孔；其中，当该转轴的一端容设于轴孔时，该密封件、第一轴承组以及该转轴的一部分共同界定一第一容室，该二穿孔分别连通于该第一容室。

其中该密封件与该第一轴承组的间距小于该密封件与该第二轴承组的间距。

其中该密封件与该第一轴承组的间距为该密封件与该第二轴承组的间距的四分之一。

其中该轴孔具有一内壁面，该内壁面形成有一环槽，该密封件设于该环槽。

其中该内壁面形成有二容置槽，该环槽位于该二容置槽之间，该第一、第二轴承组分别容设于该二容置槽。

该主体还包括二密封件，该二密封件设于该轴孔并且位于该第一、第二轴承组之间，该转轴的一端可转动地穿设该第一轴承组、该二密封件及该第二轴承组后，容设于该轴孔；其中，该自行车踏板包括四个固定件，各踩踏面径向开设二个穿孔，该些穿孔分别连通于该轴孔，该些固定件分别可拆卸地设于该些穿孔；当该转轴的一端容设于轴孔时，其中一密封件、第一轴承组以及该转轴的一部分共同界定一第一容室，另一密封件、第二轴承组以及该转轴的一部分共同界定一第二容室，其中二穿孔分别连通于该第一容室，另二穿孔分别连通于该第二容室。

其中各密封件系一O形环。