[实用新型]一种卸荷阀及液压油缸回油背压卸荷装置和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，具体涉及一种卸荷阀及安装有该卸荷阀的液压油缸回油背压卸荷装置和安装有该液压油缸回油背压卸荷装置的工程机械。

背景技术

目前，节能技术已经成为工程机械最主要的研发方向。在液压挖掘机上，主要从发动机控制及各种液压能量回收等方面研究。而对于通过降低工作装置上工作油缸不必要的回油背压来节能，因受制于主阀阀体孔道、阀芯开口特性，以及管路油道等结构上的原因，尚未出现有效的实施方案。其具体包括动臂提升小腔回油，斗杆卸载大腔回油及铲斗卸载大腔回油。尤其是斗杆大腔回油，因流量大，背压高，能量损失较大。

如图1所示，现有的液压油缸回油的液压原理简图，可以是动臂提升小腔回油、斗杆卸载大腔回油或铲斗卸载大腔回油。主泵01’的出油口连接换向阀02’的P口，换向阀02’的A口连接工作油缸03’的ROD(有杆缸)端油口，换向阀02’的B口连接工作油缸03’的HEAD(无杆腔)端油口，换向阀02’的T口连接油箱，在换向阀02’的A口与工作油缸03’的ROD端之间的管路上连接第二过载阀04’的a口，第二过载阀04’的b口连接油箱；在换向阀02’的B口与工作油缸03’的HEAD端之间连接第一过载阀05’的a口，第一过载阀05’的b口回油箱。其中第一过载阀05’与第二过载阀04’仅起到过载保护作用。

当控制油Xr输入，换向阀02’切换到右位，高压油进入工作油缸03’的ROD端，推动工作油缸03’的HEAD端中低压油回油箱，在换向阀02’处产生节流损失。

图1中两个过载阀，现有过载阀的结构为，如图2所示，包括：螺栓1’、螺母2’、外阀体3’、先导阀盖4’、第一密封圈5’、先导弹簧6’、先导阀芯7’、先导阀座8’、第二密封圈9’、第一垫圈10’、第二密封圈11’、第二垫圈12’、中间阀芯13’、中间阀座14’、中间阀芯弹簧15’、中间阀座弹簧16’、承压网17’、第四密封圈18’；以及过载阀的进油腔a’、出油腔b’、中间孔道c’、中间油腔d’，弹簧腔g’、油道f’和油道e’。

工作原理为：位于a’腔出的高压油通过中间孔道c’进入d’腔，a’腔压力等于d’腔压力。如果d’腔的压力高于先导弹簧6’设定压力，先导阀芯7’抬起，d’腔高压油通过弹簧腔g’、油道f’、e’流到油箱，d’腔卸荷，压力降低。此时，中间阀芯13’抬升，中间孔道c’变成节流，d’腔与a’腔之间产生压差，中间阀座14’抬起，过载阀溢流，a’腔与b’腔连通。如果a’腔溢流低于弹簧设定压力，则d’腔无法卸荷，阀芯14’保持关闭。现有过载阀只有过载保护功能，不能有效解决回油背压卸荷作用。

因此，针对现有的液压油缸回油背压过高，能量损失较大，液压油路上的过载阀不能有效卸荷降压的问题，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种卸荷阀以解决现有过载阀不能有效卸荷降压造成液压油缸回油背压过高，能量损失较大的问题。

本实用新型还提供一种安装有上述卸荷阀的液压油缸回油背压卸荷装置，以解决现有液压油缸回油背压过高，能量损失较大的问题。

本实用新型还提供一种工程机械，以解决现有液压油缸回油背压过高，能量损失较大的问题。

本实用新型提供的一种卸荷阀，包括：带内腔体的外阀体，

所述内腔体设置有先导阀盖；

所述先导阀盖下安装有先导弹簧；

所述先导弹簧下设置有活塞，所述活塞的活塞杆设置在所述活塞下部；

所述活塞杆下部固定有先导阀芯；

所述先导阀芯下侧设置有进油油路，所述活塞杆外侧设置溢流油路；其中，

所述内腔体内设置有用于安装并限制所述先导阀芯行程的先导阀座；

所述内腔体内设置有与所述活塞底面间隔预定距离的活塞座，所述活塞座与所述活塞底面形成先导腔，所述先导腔外接有控制所述活塞向上运动的先导油路。

进一步地，还包括：安装在所述外阀体上连通所述先导腔的先导油口。

进一步地，所述先导弹簧与所述内腔体构成弹簧腔；

所述活塞杆上设置有连通所述溢流油路与所述弹簧腔的油道。

进一步地，所述进油油路包括：

安装在所述先导阀芯下部并位于所述先导阀座内部的中间阀座；

所述中间阀座顶部设置有中间阀座弹簧，所述中间阀座弹簧安装在所述先导阀座内；

所述中间阀座内部还设置有中间阀芯，所述中间阀芯顶部设置有中间阀芯弹簧，所述中间阀芯弹簧顶部连接承压网；其中，