[实用新型]汽车爆胎防侧翻安全装置

说明书

技术领域

汽车爆胎防侧翻安全装置，属于汽车安全设备领域。具体涉及一种在汽车爆胎时可以代替车轮外胎与地面相接触的，防止车体过于倾斜而造成侧翻的装置。

背景技术

汽车在正常行驶过程中如果发生爆胎的现象，该轮胎内的气体会在极短的时间内排空，同时车体会向发生爆胎的一侧倾斜，如果此时车速较快，很容易发生侧翻，造成危险。目前解决汽车爆胎时发生侧翻的比较简单的方法有：

（1）在汽车轮胎内内置刚性圆盘状装置，当发生爆胎现象时，内置的刚性圆盘代替轮胎与地面接触，但是此类方法有以下不足，当车胎发生爆胎时，内置的刚性圆盘会通过原有轮胎的外胎与地面接触，由于车体较重，所以很容易将原有轮胎挤破；

（2）在原有轮胎内侧固定有半径较小的刚性圆盘，当汽车发生爆胎时，该圆盘直接与地面接触，但是此类方法尽管可以起到支撑作用，并在一定程度上避免翻车，但是由于内置的圆盘仍为刚性圆盘，所以在与底面的接触中会出现较大程度的磨损，从而无法再继续行驶一段距离，为车胎的更换及维修带来不便。同时该圆盘如果半径过小，则汽车仍会倾斜较大的角度，起不到防侧翻的作用；如果半径过大，在汽车正常行驶过程中有与地面接触的可能，对行驶造成不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种在汽车发生爆胎时能够防止车体因过度倾斜而发生侧翻，同时仍能够行驶一段距离的汽车爆胎防侧翻安全装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车爆胎防侧翻安全装置，其特征在于：包括橡胶圈和承重圈，所述的承重圈为刚性圆箍，承重圈的外圈为凹槽设计，橡胶圈宽度与承重圈宽度相等，套装在承重圈的外圈的凹槽内；承重圈侧面周圈均匀设置有多个螺丝孔，固定螺丝分别横向穿过相应的螺丝孔将承重圈以及橡胶圈固定在轮毂内侧。

所述的承重圈的内径与轮毂的内径相等。

所述的橡胶圈的外径小于外胎的外径。

所述承重圈宽度为4~10cm。

所述的螺丝孔的数量为8个。

与现有技术相比，本实用新型的所具有的有益效果是：

通过本实用新型的汽车爆胎防侧翻安全装置，能够防止汽车在发生爆胎时因车体过度倾斜而发生侧翻；同时由于采用了橡胶圈代替外胎与地面向接触，所以具有较好的弹性和摩擦力，能够保证汽车在低速运行下继续行驶一段时间，为维修和更换争取时间，同时具有结构简单、性能可靠的优点。

附图说明

图1为汽车爆胎防侧翻安全装置与轮毂固定后剖面图。

图2为汽车爆胎防侧翻安全装置右视剖面图。

图3为汽车爆胎防侧翻安全装置正视剖面图。

其中：1、外胎  2、轮毂  3、橡胶圈  4、承重圈  5、固定螺丝  6、螺丝孔。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。

如图2~3所示，本实用新型的汽车爆胎防侧翻安全装置包括橡胶圈3和承重圈4。承重圈4为刚性圆箍，承重圈4外圈为凹槽设计，橡胶圈3宽度与承重圈4宽度相等，橡胶圈3套装在承重圈4的外圈，且橡胶圈3内层可与承重圈4的外圈表面的凹槽相配合安装。在承重圈4侧面周圈均匀设置有8个螺丝孔6，8个螺丝孔6均为通孔。

如图1所示，外胎1套装在轮毂2的外部，承重圈4以及套装在其外部的橡胶圈3位于轮毂2内侧，8颗固定螺丝5分别穿过设置在承重圈4侧面的8个螺丝孔6之后旋入轮毂2内，将承重圈4以及橡胶圈3固定在轮毂2内侧。

承重圈4的内径等于轮毂2的内径，以避免承重圈4以及橡胶圈3固定完成之后影响汽车其他部件的安装。橡胶圈3的外径小于外胎1的外径，以防止汽车在正常运行时橡胶圈3对汽车的正常运行造成影响。

具体工作过程如下：当汽车正常运行时，外胎1与地面接触，由于橡胶圈3的外径小于外胎1的外径，所以，橡胶圈3不与地面相接触。

当汽车意外爆胎时，外胎1内的气体会在极短的时间内排空，此时汽车会向爆胎侧倾斜，当倾斜到橡胶圈3处时，橡胶圈3代替外胎1与地面接触，防止汽车过分倾斜而造成侧翻。由于橡胶圈3具有优于刚性材料的弹性及摩擦力，所以此时汽车仍可以以较低的速度运行一段时间，以保证及时修理和更换。

在本实用新型中，承重圈4所采用的刚性材料为铝合金，也可以根据实际需要采用其他金属，如钢材，或采用其他可以进行承重的非金属材料制成。

在本实用新型中，承重圈4的宽度为6cm，可以根据实际情况将承重圈4的宽度设置为4~10cm，或根据实际车重或承重圈4所采用的具体材料的硬度对宽度进行适当的调节。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。