[实用新型]空气硬管冷却器及用于制动系的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，具体涉及一种空气硬管冷却器及用于制动系的冷却系统。

背景技术

目前，随着国内汽车工业的飞速发展，制动技术多元化日益明显。而气制动系统普遍应用于卡车行业，空压机出气口的温度过高一直影响了气制动系统的可靠性，常常使进入空气干燥器的温度过高，以致干燥器工作效果极差，甚至失效，从而影响了整个气制动系统的工作稳定性。大多数厂家的作法都是通过加长空压机到空气干燥器之间的硬管长度来解决，但此方法降温效果并不明显，而且管路布置麻烦，通用性极差，常常需要一种车型设计一种管子，大大增加了制造成本。

汽车制动系统在长时间、重载工作时，制动蹄与轮鼓摩擦会产生高温，出现热衰现象，使其制动力急剧降低。高温情况下刹车，刹车性能会大大降低，甚至刹车失灵，造成制动安全事故。对于这种情况，目前国内工程卡车通过加装淋水器方式，强制喷淋制动鼓冷却，但需要不定时的给水箱加水，使用不便。同时在寒冷的冬季，喷淋水也会使路面结冰，给后面的车辆造成行驶不便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种空气硬管冷却器及用于制动系的冷却系统，以期待解决现有技术中汽车制动系统的冷却系统效果差，成本高，资源浪费严重，安全隐患大等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种空气硬管冷却器，包括硬管冷却器水箱，所述硬管冷却器水箱上设置有进水口和出水口；所述的硬管冷却器水箱内设置有冷却硬管，所述冷却硬管上设置有进气口和出气口。

更进一步的技术方案是一种用于制动系的冷却系统，包括冷却水箱和水泵，所述冷却水箱与水泵连接；所述的用于制动系的冷却系统还包括空气硬管冷却器；所述水泵的出水管与所述空气硬管冷却器连接；所述空气硬管冷却器的出水管与所述冷却水箱连接；所述用于制动系的冷却系统还包括制动鼓进水管和制动鼓出水管，所述制动鼓进水管与所述水泵连接；所述制动鼓出水管与所述冷却水箱的进水管连接。

更进一步的技术方案是用于制动系的冷却系统还包括水泵电子控制单元和至少一个温度传感器，所述温度传感器与所述水泵电子控制单元连接；所述水泵电子控制单元与所述水泵连接。

更进一步的技术方案是制动鼓出水管上设置有单向阀；所述空气硬管冷却器的出水管上设置有空气硬管冷却器出水管单向阀。

更进一步的技术方案是制动鼓进水管包括前制动鼓进水管和后制动鼓进水管；所述制动鼓出水管包括前制动鼓出水管和后制动鼓出水管。

更进一步的技术方案是冷却水箱是铝制冷却水箱。

更进一步的技术方案是冷却水箱是风冷式结构冷却水箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计制动系冷却系统，尤其是加装空气冷却器和并联制动鼓的冷却系统的设计。改变了以往的压缩空气降温方式，空气冷却器可以作为模块化安装，方便了管路布置；而并联水冷却制动鼓的循环系统，降温效果好，更是提高了制动性能，节约水资源，不损坏路面，使用方便，保证了制动系统的工作稳定性；加装温度传感器和水泵控制单元，更是实现了冷却系统的自动化工作，同时也节约了能源。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例空气硬管冷却器结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例用于制动系冷却系统结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，图1示出了本实用新型一个实施例空气硬管冷却器结构示意图。本实施例空气硬管冷却器，包括硬管冷却器水箱16，硬管冷却器水箱16上设置有进水口15和出水口11；硬管冷却器水箱16内设置有冷却硬管14，冷却硬管14上设置有进气口13和出气口12，冷却硬管设置成弯曲结构，降温效果更好。本实施例空气硬管冷却器工作时，水冷循环系统中了冷水从进水口11进入硬管冷却器水箱16中，对从进气口13进入的热空气进行冷却作用，冷却后的空气从出气口12输出，再进入空气干燥器，而经冷却作用后的热水从出水口11排出，同制动鼓冷却作用后的热水一起回到水箱中，热水经水箱散热和风冷后变为冷水，等待下一次循环工作。本实施例空气硬管冷却器可实现模块化布置，解决了空气压缩机出气口温度过高问题。