[实用新型]工程自卸货箱后门自限位双联翻转座装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻转装置，更具体的说，本实用新型涉及一种工程自卸货箱后门自限位双联翻转座装置。 

背景技术

目前，市场上工程自卸汽车货箱尾门开启支座结构形式多样，多数形式是货箱后立柱上焊接一个单销轴后门翻转支座，通过销轴联接后门弯臂，实现货箱尾门开启或关闭。这种结构在工程自卸车卸载时存在一定的局限，货箱举升一定高度时，尾门离地间隙小，且易与卸载货物发生抵靠，造成车架、货箱变形或发生整车侧翻。也有厂家对该结构作了改进，将该支座加高，并通过将后门弯臂加长达到将后门翻转支座前移，但总体效果不理想，并且尾门由于左右无限位会造成后门弯臂变形，影响开启或关闭效果。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下： 

一种工程自卸货箱后门自限位双联翻转座装置，包括后立柱和后门板，其特征在于：所述装置安装在后立柱和后门板之间，所述后立柱上连接翻转固定座，所述后门板上设置有弯臂，所述弯臂和翻转固定座之间还设置有翻转活动座。 

更进一步技术方案是：所述翻转活动座与弯臂通过销轴活动连接，所述翻转活动座与翻转固定座通过销轴活动连接； 

更进一步技术方案是：所述翻转固定座通过焊接方式固定连接在后立柱上， 所述弯臂通过焊接方式固定连接在后门板上； 

更进一步技术方案是：所述翻转活动座包括限位台阶和设置在限位台阶上并相互平行的连接部； 

更进一步技术方案是：所述限位台阶设置有向外凸起的凸起部分； 

更进一步技术方案是：所述翻转活动座上的连接部之间的距离大于弯臂的厚度； 

更进一步技术方案是：所述翻转活动座上的连接部之间的距离大于翻转固定座的厚度。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

（1）通过在货箱尾门通过连接弯臂销轴与活动座联接，起到尾门二级开启效果。后门的开启度增大，且避免了与地面抵靠，避免货箱、车架损坏、整车侧翻等安全隐患； 

（2）在后门板翻转活动座上增加限位台阶，使得在使用过程中，工程自卸货箱后门自限位双联翻转座装置始终与后立柱保持在同一直线上，且在货箱安全卸载更有保障。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意示意图。 

其中，附图中的附图标记所对应的名称为： 

1—翻转固定座，2—翻转活动座，3—弯臂， 

4—第一销轴，5—第二销轴，6—后门板，7—后立柱。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。 

如图1所示，工程自卸货箱后门自限位双联翻转座装置，安装在后立柱7和后门板6之间，工程自卸货箱包括两个后立柱7和一个后门板6，在安装时，需要在两个后立柱7上分别连接两个翻转座装置的一边，连个翻转座装置的另一端是固定连接在一个后门板6上，后立柱7上连接翻转固定座1，后门板6上设置有弯臂3，弯臂3和翻转固定座1之间还设置有翻转活动座2，翻转固定座1通过第一销轴4与翻转活动座2活动连接，弯臂3通过第二销轴5与翻转活动座2活动连接，上述的固定连接都是通过焊接固定连接的，但是通过其他方式比如说螺栓连接等方式在本领域技术人员眼中是显而易见的。 

根据本实用新型的一个更加优选的实施例，翻转活动座2包括限位台阶和设置在限位台阶上并相互平行的连接部，连接部为L型部件，限位台阶为与后立柱7平行的一边设置有向外凸起的凸起部分，限位台阶是用于在后门板6在关闭状态时，保持翻转座装置始终对后门板6进行定位，保证后门板6能依照固定位置闭合。 

根据本实用新型的另一个更加优选的实施例，翻转活动座2上连接部之间的距离大于弯臂3的厚度，其目的是在装配过程中，弯臂3能够伸入翻转活动座2两个连接部之间，在弯臂3和翻转活动座2上相对应的位置都设置有销孔，其目的是用于使用销轴配合连接，在翻转活动座2上的连接部之间的距离大于翻转固定座1的厚度，并且在翻转活动座2和翻转固定座1相对应位置也设置有销孔，其目的同样是为了是使用销轴配合连接。 

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是 同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。 

尽管这里参照本实用新型的实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。