[实用新型]一种摩托车组合尾灯结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车的组合尾灯结构。 

背景技术

摩托车组合尾灯采用LED及全反射的结构，这在国内摩托车灯具领域是项新技术。全反射发光其实是光导的一种形式。在光导已大范围应用在汽车灯领域上，摩托车灯领域却鲜有应用，这项技术在摩托车灯上的应用符合时代和技术的发展趋势。摩托车后位置灯采用全反射式光导结构克服了传统灯泡寿命低，耗能高、光色差，色温低等缺点，不仅节能环保并且在外形上更贴近现在车灯的发展趋势。 

通常光导由LED光源和导光条组成，但因为光折射的问题，导光条多为简单规则的形状。当导光条较长时，远离LED光源的一端亮度较低，整体亮度不均匀。这两个问题的存在，一定程度上制约了光导的发展，限制了光导的使用范围。因此，找到能弥补上述两个缺点的方法迫在眉睫。 

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、发光均匀的摩托车组合尾灯结构。 

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种摩托车组合尾灯结构，包括有灯壳，灯壳内固定安装有导光罩，导光罩内设置有多个LED灯；LED灯均匀电连接在一块线路板上，线路板卡接在所述导光罩内，灯壳内导光罩外周设有装饰壳，装饰壳固定连接在灯壳内；所述的导光罩包括有中部的U形部和对称连接在U形部两侧的直臂部，导光罩径向截面呈U形；所述的导光罩内壁还设有漫反射材料层。 

作为优选方案：所述的装饰壳表面上位于导光罩直臂部的下方均匀设有反光凸起部，反光凸起部上均匀设有凸点或者凸纹。导光罩内射出的光在反光凸起部上再次产生反射，使灯光更加均匀。 

作为优选方案：所述导光罩的U形部的两个侧壁的延长线形成10-20度的夹角，所述的两个直臂部的延长线形成160-175度的夹角。导光罩结构新颖，尾灯从外观上看更加显眼。 

作为优选方案：所述线路板上相邻两个LED灯之间的距离为10-20mm。这样从导光罩内射出的灯光均匀且亮度符合要求。 

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该摩托车组合尾灯亮度均匀，极大满足了消费者对新颖前卫外观的需要。同时因为使用的是LED光源还兼具有环保、节能的特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是导光罩部分径向的剖视结构示意图。 

图3是线路板部分的结构示意图。 

1、灯壳；2、装饰壳；21、反光凸起部；3、导光罩；31、直臂部；32、U形部；4、线路板；5、LED灯；6、漫反射材料层。 

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。 

根据图1至图3所示，本实施例所述的一种摩托车组合尾灯结构，包括有灯壳1，灯壳1内固定安装有导光罩3，导光罩3内设置有多个LED灯5；LED灯5均匀电连接在一块线路板4上，线路板4卡接在所述导光罩3内，灯壳1内导光罩3外周设有装饰壳2，装饰壳2固定连接在灯壳1内；所述的导光罩3包括有中部的U形部32和对称连接在U形部32两侧的直臂部31，导光罩3径向截面呈U形；所述的导光罩3内壁还设有漫反射材料层6。所述的漫反射材料层6为PMMA材料。 

所述的装饰壳2表面上位于导光罩3直臂部31的下方均匀设有反光凸起部21，反光凸起部21上均匀设有凸点或者凸纹。导光罩3内射出的光在反光凸起部21上再次产生反射，使灯光更加均匀。 

所述导光罩3的U形部32的两个侧壁的延长线形成10-20度的夹角，所述的两个直臂部31的延长线形成160-175度的夹角。导光罩3结构新颖，尾灯从外观上看更加显眼。 

所述线路板4上相邻两个LED灯5之间的距离为10-20mm。这样从导光罩3内射出的灯光均匀且亮度符合要求。