[实用新型]齿墙式全直桩透空进海路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滩海地区进海路、海堤等的主体结构，具体地说是一种齿墙式全直桩透空进海路结构。

背景技术

随着中国石油勘探开发的不断深入，陆地开发逐渐转移到滩海区域，滩海石油开发已成为中国石油开发的主战场。修建进海路及滩海陆岸平台或人工岛是滩海石油开发的基础工程。加上国家海洋局于2008年下发的《关于加强海上人工岛建设用海管理的意见》（国海管字【2007】91号）文件，要求建设连陆人工岛，在海图水深1米以深海域应当采用岛桥方式连接，即要求进海路须采用透空式进海路。以往常用的抛石结构、抛石混合结构均不满足上述文件要求。而目前成熟的透空式路堤结构只有栈桥，该结构具有以下缺点：

1、施工机具要求高，施工工序复杂，施工亦有一定困难。

2、工程投资过高，经济效应较差。

3、相关行业标准要求栈桥上不得铺设各种管线，这不满足滩海石油开采的要求，将严重制约滩海陆岸油田的开发。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种齿墙式全直桩透空进海路结构，解决上述传统技术存在的技术问题，促进滩海石油事业的发展，使得资源开发与自然环境和谐发展。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：

本实用新型包括钢筋砼管柱、钢筋砼承台、钢筋砼齿墙、钢筋砼面板和钢筋砼芯，其特征在于钢筋砼承台设为矩形，在纵向面两边底面均匀设有至少两个的插入钢筋砼管桩的圆形凹槽，至少两根钢筋砼管桩上端对应插在圆形凹槽内，至少两根的钢筋砼管桩下端插入海底泥面，钢筋砼管桩内填有钢筋砼芯，承台上面纵向两边各自设有一道齿墙，齿斜面向外，在两道齿墙之间设有钢筋砼面板搭接槽；有钢筋砼承台、钢筋砼齿墙、钢筋砼管桩和钢筋砼芯组成一个路基支墩；路基支墩至少设置五个，一字型排列，漏出海水或浸入海水面高度相同，路基支墩与路基支墩之间搭接有钢筋砼面板，构成齿墙式全直桩透空进海路结构。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、透水、透浪效果好，对流场、冲淤变化及海洋环境影响小。

2、方便输油、输气管线及电缆、通信光缆的布设。

3、抵抗冲刷能力强、后期维护工作量小。

4、路面可以漫水，面板具有一定的稳定重量，能够承受水平力及浮托力作用。

5、承台顶部设斜坡式齿墙能够减小波浪、冰荷载作用。

6、泥面以上管桩内部采用钢筋砼填芯，提高管桩自身强度及抵抗冰荷载能力，以适用于冰冻地区。

7、大部分属于钢筋砼预制件，事先可根据设计要求预制好，运输方便。

8、所用管桩均为直桩，不需要打斜桩。

9、施工工序简单，施工工期短。可移位重复利用。

附图说明

 图1-本实用新型纵向的结构示意图；

    图2-图1的横断面的结构示意图；

    图3-钢筋砼承台的俯视图；

图中1-钢筋砼管桩，2-钢筋砼承台，3-钢筋砼齿墙，4-钢筋砼面板，5-钢筋砼芯，6-海底泥面。 

具体实施方式

为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明：

本实用新型包括钢筋砼管桩1、钢筋砼承台2、钢筋砼齿墙3、钢筋砼面板4和钢筋砼芯5，其特征在于钢筋砼承台2设为矩形，在纵向面两边底面均匀设有至少两个的插入钢筋砼管桩1的圆形凹槽，至少两根钢筋砼管桩1上端对应插在圆形凹槽内，至少两根的钢筋砼管桩1下端插入海底泥面6，钢筋砼管桩1内填有钢筋砼芯5，承台上面纵向两边各自设有一道齿墙，齿斜面向外，在两道齿墙之间设有钢筋砼面板4搭接槽；有钢筋砼承台2、钢筋砼齿墙3、钢筋砼管桩1和钢筋砼芯5组成一个路基支墩；路基支墩至少设置五个，一字型排列，漏出海水或浸入海水面高度相同，路基支墩与路基支墩之间搭接有钢筋砼面板，构成齿墙式全直桩透空进海路结构。

本实用新型如图1所示主要由钢筋砼管桩1作为承载桩基，其上采用钢筋砼联系梁作为钢筋砼承台2，钢筋砼承台2上搭接钢筋砼面板4形成的具有一定跨度的透空式进海路结构，其中钢筋砼承台2顶部设斜坡式钢筋砼齿墙3与其浇为一个整体。管桩尺寸、长度、承台尺寸、跨距、面板尺寸均按设计要求设计。实施时：如图2、3所示首先垂直海面纵向打入一排钢筋砼管桩1（本实施例中每排设三根管桩），其次向桩内灌入钢筋砼芯5，然后在钢筋砼管桩1上部安装钢筋砼承台2，此时应将钢筋砼齿墙3与承台2浇为一个整体，通过钢筋砼承台1将管桩1连接在一起，整体形成一个路基支墩结构，最后在承台2上方搭接钢筋砼面板4作为面层，构成齿墙式全直桩透空进海路结构。