[实用新型]汽车用液化天然气气瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车能源技术领域，具体涉及一种能贮存并提供燃料的汽车用液化天然气气瓶。

背景技术

随着工业经济的迅猛发展，世界各务越来越重视对环境的保护。传统的汽车使用汽油作为燃料，汽车排出的尾气对环境造成了较严重的污染，为了改变这一状况，也了调整能源结构，世界各务都在研究使用可燃气代替代汽油，用信汽车燃料。目前，开始试用的可燃气主要有两种，一种是液化石油气，使用液化石油气可以减低尾气的不合格排放，但由于液化石油气的C4、C5等成份对汽车发动机的寿命有很大影响，制约了液化石油气的进一步推广使用；另一种是压缩天然气，使用压缩天然气虽比液化石油气要更洁净。还有一种形式的可燃气可作为汽车燃料，即液化天然气，经液化的天然气与普通天然气的体积比 625：1。因此若用液化天然气替代压缩天然气作为汽车燃料，在同等容积的气瓶的情况下，车辆的运行里程可提高3.8倍 。但液化天然气的主要成分为甲烷沸点为-162°。现有的车用天然气液化气瓶存在如下缺点：很多天然气瓶真空度不够好，绝热性能差，大量的传热使LNG液化，当汽车较长时间停放时会使气瓶压力持续上升，导致不必要的放空，浪费气瓶贮存的燃料；采用的国产安全阀，其性能不理想，不能及时开启泄压，回座压力不稳定，浪费大量燃料。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目在于提供一种汽车用天然气液化气瓶，其旨在解决的现有的天然气瓶存在真空度不够好、绝热性能差导致燃料浪费。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车用液化天然气气瓶，其特征在于，包括外壳、内胆、鞍座和设置在外壳上的外壳滑动支承座，所述内胆一端经鞍座与外壳固定连接，内胆的另一端经所述外壳滑动支撑座与外壳底部活动连接；所述内胆顶端经外封头外壳密封构成隔热的真空空间，在所述外壳与内胆间还填有绝热材料。

在本实用新型中，设置有开启压力不同的两级安全阀。

在本实用新型中，所述绝热材料为玻璃纤维纸-铝箔的多层绝热材料。

在本实用新型中，所述外壳和内胆均由奥氏体不锈钢制造而成。

在本实用新型中，所述外壳上部还设置有用于保护阀门和﹨或仪表的保护圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、采用多层绝热材料，在高真空状态下起到超级绝热的性能，因而静态日蒸发率很小；

二、经特殊设置的吸附剂能长时间保持真空空间处于高真空状态，保证优异的绝热性能；

三、内胆与外壳支撑布局合理、可靠，内胆支撑采用导热系数小力学性能优异的非金属材料，其一端与外壳固定连接，而另一端采用滑动支撑，有效地控制了内胆在盛装LNG 时可能因收缩产生的应力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记:1为保护圈、2为外封头、3为鞍座、4为多层绝热材料、5为外壳、6为内胆、7为外壳滑动支撑座。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

一种汽车用液化天然气气瓶，包括外壳、内胆、鞍座和设置在外壳上的外壳滑动支承座，所述内胆一端经鞍座与外壳固定连接，内胆的另一端经所述外壳滑动支撑座与外壳底部活动连接；所述内胆顶端经外封头外壳密封构成隔热的真空空间，在所述外壳与内胆间还填有绝热材料。在本实用新型中，设置有开启压力不同的两级安全阀。所述绝热材料为玻璃纤维纸+铝箔的多层绝热材料；所述外壳和内胆均由奥氏体不锈钢制造而成；所述外壳上部还设置有用于保护阀门和﹨或仪表的保护圈。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。