[实用新型]一种带有自动快速切断功能的电子节温器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电子节温器，特别涉及一种带有自动快速切断功能的电子节温器。 

背景技术

目前发动机冷却系统中使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的蜡式元件依据其温度特性来实现对于节温器大小循环的控制。当冷却液温度较低时，蜡式元件则呈现固体状态，此时节温器关闭发动机冷却系统中的大循环，冷却液只流经小循环，以便于发动机水温尽快达到工作温度。当冷却液温度进一步提升，使得蜡式元件逐步从固态变成液态，体积增大，带动节温器中的机械元件打开大循环通路，使得高温冷却液开始流经发动机的散热器。

这种结构的节温器，最关键的一点就是依靠蜡式感温元件实现对于节温器各通路的控制，而此类感温元件随温度的动态特性较慢，即蜡在温度提升后慢慢融化，因此响应速度慢，且当发动机水温逐步降低到正常工作温度之下时，由于蜡元件由液体到固体的反应时间较长，不能实现快速切断大循环通路的效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带有自动快速切断功能的电子节温器，从而使节温器的工作快速可靠。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种带有自动快速切断功能的电子节温器，包括控制器，以及冷却液入口、第一冷却液出口、第二冷却液出口和第三冷却液出口，所述冷却液入口和第三冷却液出口处均安装有开关式电磁阀，所述第一冷却液出口和第二冷却液出口处均安装有比例式电磁阀；

所述第一冷却液出口用于与发动机散热器相连，所述第二冷却液出口用于与发动机冷却水套相连；所述控制器与发动机水温传感器、开关式电磁阀和比例式电磁阀均相连。

进一步的，第三冷却液出口与发动机的节气门系统或空调系统相连。

进一步的，所述控制器为单片机。

本实用新型所述的带有自动快速切断功能的电子节温器通过第一冷却液出口与发动机散热器相连，从而实现冷却液的大循环通路；通过第二冷却液出口与发动机冷却水套相连，即实现发动机冷却液的小循环。第三冷却液出口处作为预留通道，可以通向发动机的节气门系统或空调系统。控制器收集来自发动机水温传感器的信号，当水温传感器的温度低于正常工作温度值时，控制器关闭冷却液入口处和第三冷却液出口处的开关式电磁阀。当水温传感器的温度达到或高于正常工作温度时，则开通冷却液入口处和第三冷却液出口处的开关式电磁阀。

不论发动机处于什么工作状态，只要冷却液水温过低，就会自动快速切断整个电子节温器通道，让冷却液始终处于小循环，直到水温达到正常工作水平。采用上述技术方案可以十分有效的控制发动机内部冷却液流动的状态，通过此类电子节温器控制，可以达到让发动机冷却系统更好的工作的状态。同时本实用新型优选采用单片机作为控制器，成本低，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型所述电子节温器的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种带有自动快速切断功能的电子节温器，包括控制器5，以及冷却液入口4、第一冷却液出口1、第二冷却液出口2和第三冷却液出口3，所述冷却液入口4和第三冷却液出口3处均安装有开关式电磁阀6，所述第一冷却液出口1和第二冷却液出口2处均安装有比例式电磁阀7；第一冷却液出口1与发动机散热器相连，第二冷却液出口2与发动机冷却水套相连；所述控制器5与发动机水温传感器、开关式电磁阀6和比例式电磁阀7均相连。第三冷却液出口3作为预留通道，可以通向发动机的节气门系统或空调系统。为了降低成本，本实施例中所述控制器5为单片机。

单片机同时控制冷却液入口处4和第三冷却液出口3处的开关式电磁阀6，控制第一冷却液出口1处和第二冷却液出口2处的比例式电磁阀。单片机收集来自水温传感器的信号，根据自身判断规则，控制冷却液入口处4和第三冷却液出口3处的开关式电磁阀6的打开与关闭；控制第一冷却液出口1处和第二冷却液出口2处比例式电磁阀7的开启比例。当发动机处于热机状态时，该电子节温器的单片机就关闭，让冷却液始终处于小循环状态，以促使发动机水温能快速达到正常工作温度。采用上述技术方案可以十分有效的控制发动机内部冷却液流动的状态，通过此类电子节温器控制，可以达到让发动机冷却系统更好的工作的状态。

本实用新型不仅局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其它多种具体实施方式实施本实用新型，因此，凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做一些简单的变化或更改的设计，都落入本实用新型保护的范围。