[实用新型]摩擦片式超越离合器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机部件，具体地说，尤其涉及一种摩擦片式超越离合器总成。 

背景技术

目前，国产ZL系列装载机变速箱，大多采用行星式动力换挡变速箱。这种变速箱采用双涡轮液力变矩器，变矩器一二级涡轮输出的扭矩，通过两个齿轮与超越离合器的两个齿轮配合，将扭矩汇集输入到变速箱。变速箱传递扭矩大，可以实现高速轻载与低速重载的自动切换，操纵简便，应用广泛。 

传统的超越离合器主要由外环齿轮、内环凸轮、滚柱、中间输入齿轮和弹簧组成。外环齿轮、滚柱和内环凸轮之间形成自锁机构，超越离合器总成工作时，多个滚柱同时实现自锁并传递扭矩。理论上所有滚柱都应该同时参与工作，才能承受并传递大的扭矩，但是由于外环齿轮、内环凸轮及滚柱的加工误差，实际工作时部分滚柱不能参与工作，导致参与工作的滚柱承受的压力大大增加，造成外环齿轮与内环凸轮的滚道面压溃、弹簧断裂，超越离合器失效。更换或维修超越离合器，需要拆开变速箱，维修时间长、成本高，造成装载机的工作效率降低、生产成本升高，客户的经济损失加大。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种可靠性高、使用时间长的摩擦片式超越离合器，以克服现有技术中超越离合器存在的可靠性差、维修成本高的问题。 

本实用新型是采用以下技术方案实现的：摩擦片式超越离合器总成，包括中间输入轴总成和外环齿轮，所述中间输入轴总成上设有内腔和连通内腔的进油孔，内腔内套装有活塞、离合器轮毂，所述外环齿轮上固定设有离合器壳，所述离合器轮毂设有受压盘、主动摩擦片和从动摩擦片。 

所述离合器轮毂和活塞之间设有弹簧。 

所述外环齿轮和中间输入轴总成之间设有滚动轴承。 

所述中间输入轴总成上设有冷却油孔和润滑油孔。 

所述中间输入轴总成端部最好设有防止液压油泄露的的螺塞。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用摩擦片式离合器，代替传统的滚珠式离合器，通过摩擦片的结合与分离，实现超越离合器低速重载与高速轻载的工作 切换，摩擦片式离合器具有接合平稳、冲击和振动较小、可靠性高的优点，大大降低了离合器的维修成本。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1的I部放大图； 

图3是本实用新型与输入一级、二级齿轮连接的结构示意图； 

图4是摩擦片式超越离合器的液压系统工作原理图； 

图5是变矩器与摩擦片式超越离合器的传动路线图； 

图6是是摩擦片式超越离合器的控制系统示意图。 

图中：1、螺塞；2、活塞环；3、中间输入轴总成；4、进油孔；5、活塞环；6、活塞环；7、活塞；8、螺栓；9、离合器壳；10、外环齿轮；11、受压盘；12、卡环；13、卡环；14、离合器轮毂；15、滚动轴承；18、隔套；19、隔离环；20、主动摩擦片；21、从动摩擦片；22、弹簧；23、输入二级齿轮；24、输入一级齿轮；25、发动机；26、变矩器；28、摩擦片式超越离合器；29、油底壳；30、吸油过滤器；31、变速泵；32、压力油过滤器；33、顺序阀；34、液压控制阀；35、先导过滤器；36、阀芯；37、电磁阀；38、减压阀；39、发动机输入信号传感器；40、变速箱输出信号传感器；41、液压系统信号传感器；42、制动系统信号传感器；43、控制器；44、冷却油孔；45、润滑油孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2、图3所示，摩擦片式超越离合器总成，包括中间输入轴总成3、外环齿轮10，中间输入轴总成3上设有内腔和连通内腔的进油孔4，内腔内套装有活塞7、离合器轮毂14，活塞7上套有起到密封作用的活塞环5、6，外环齿轮10上通过螺栓8固定设有离合器壳9，离合器轮毂14设有受压盘11、主动摩擦片20和从动摩擦片21，主动摩擦片20和从动摩擦片21固定在离合器轮毂14上，受压盘11通过卡环12、13连接在离合器轮毂14上，其作用是承受来自主动摩擦片20和从动摩擦片21的压力，中间输入轴总成3与离合器轮毂14通过花键连接；离合器轮毂14和活塞7之间最好设有弹簧22，弹簧22的作用是在液压系统回油时复位活塞7。 

外环齿轮10和中间输入轴总成3之间设有滚动轴承15；中间输入轴总成3端部设有防 止液压油泄露的的螺塞1，中间输入轴总成3和活塞7上设有密封用的活塞环2，中间输入轴总成3上还设有主动摩擦片20与从动摩擦片21的冷却油孔44、轴承15的润滑油孔45；中间输入轴总成3与输入二级齿轮23配合，外环齿轮10与输入一级齿轮24配合。