[实用新型]离合器齿毂及离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱制造技术，尤其涉及一种离合器齿毂及离合器。

背景技术

离合器齿毂包括圆形的腹板和形成于腹板边缘的、圆筒状的支撑板组成，支撑板的中心轴垂直于腹板；并且，支撑板外表面上形成有齿牙，并通过该齿牙在周向上定位摩擦部件，进而通过摩擦部件带动制动鼓及其上的传动齿圈一起转动或停止转动。

现有技术中的这种离合器齿毂可以通过摩擦部件实现与前侧或后侧的制动鼓相结合，以通过固定在离合器齿毂中心的传动心轴的转动、带动该制动鼓及其上的齿圈随离合器齿毂一同转动。但是，由于只能带动一侧的一个制动鼓运动或停止，因此，需要布置其它的离合器齿毂以实现与另一侧的一个制动鼓的结合，这就造成整个离合器在传动心轴上占用空间较大、影响整个减速器空间布局。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种离合器齿毂及离合器，实现同一离合器齿毂带动不同的两个制动鼓一通转动或停止，减少了轴向占用的空间。

本实用新型的提供一种离合器齿毂，包括用于套装到传动心轴上的圆形腹板、以及分别形成于所述腹板上的圆筒状的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部和第二连接部的中心轴与所述腹板的对称中心轴重合，且所述第一连接部和第二连接部分别由所述腹板朝相反的方向伸出；所述第一连接部的侧面形成有用于周向定位第一摩擦部件的第一花键齿，所述第二连接部的侧面形成有用于周向定位第二摩擦部件的第二花键齿。

如上所述的离合器齿毂，优选地，所述第一连接部的内侧圆周和外侧圆周上分别形成有所述第一花键齿，第二连接部的内侧圆周和外侧圆周上分别所述第二花键齿。

如上所述的离合器齿毂，优选地，所述第一花键齿和第二花键齿均为沿轴向延伸的直齿。

本实用新型还提供一种离合器，包括：第一制动鼓、第二制动鼓、第一摩擦部件、第二摩擦部件，如上任一所述的离合器齿毂、同轴套设在所述离合器齿毂的第一连接部内侧或外侧的第一制动鼓、同轴套设在第二连接部内侧或外侧的第二制动鼓、设置在所述第一连接部与所述第一制动鼓之间的第一摩擦部件，以及设置在所述第二连接部与所述第二制动鼓之间的第二摩擦部件；

所述第一摩擦部件包括沿轴向排列的、至少两个环状的第一摩擦片和第一对偶片，且所述第一摩擦片和第一对偶片间隔设置；

所述第二摩擦部件包括沿轴向排列的、至少两个环状的第二摩擦片和第二对偶片，且所述第二摩擦片和第二对偶片间隔设置；

每个所述第一摩擦片与所述第一花键齿在周向上相对固定，每个所述第一对偶片与所述第一制动鼓在周向上相对固定；每个所述第二对偶片与所述第二花键齿在周向上相对固定，每个所述第二摩擦片与所述第二制动鼓在周向上相对固定。

本实用新型提供的离合器齿毂，通过反向伸出的第一连接部和第二连接部可以带动离合器前侧、或后侧，或者同时带动前、后两侧的制动鼓一起转动或停止转动，实现了一个输入、两个输出，避免了多布置一个齿毂而造成轴向占用空间增加，有利于优化减速器的空间布局。

附图说明

图1为本实用新型离合器的结构示意图；

图2本实用新型离合器齿毂的结构示意图；

图3为图2的侧视图。

具体实施方式

本文中所述“腹板的对称中心轴”是指穿过腹板的中心、且垂直与腹板所在平面的直线，所述“轴向”即指平行于上述“对称中心轴”的方向，所述“周向”是指绕前述“对称中心轴”的圆周方向。

图1为本实用新型离合器的结构示意图；图2本实用新型离合器齿毂的结构示意图；图3为图2的侧视图；请参照图1-3，本实施例提供一种离合器齿毂，包括用于套装到传动心轴上的圆形腹板10、以及分别形成于腹板10上的圆筒状的第一连接部11和第二连接部12；第一连接部11和第二连接部12的中心轴与腹板的对称中心轴K重合，且第一连接部11和第二连接部12分别由腹板10朝相反的方向伸出；第一连接部11的侧面形成有用于周向定位第一摩擦部件21的第一花键齿101，第二连接部12的侧面形成有用于周向定位第二摩擦部件22的第二花键齿102。

具体地，传动心轴可以通过焊接等方式固定穿设在离合器齿毂的腹板10中心，且该传动心轴的中心轴可以与对称中心轴K重合。第一连接部11和第二连接部12朝相反的方向伸出，第一连接部11和第二连接部12可以均为圆柱筒，且可分别形成于腹板10的两相对表面上；当然，第一连接部11和第二连接部12可以与腹板10为一体成型结构，也可以将两个圆柱筒分别焊接到腹板10的两相对表面以作为第一连接部11和第二连接部12。