[实用新型]塔式起重机的上支座及塔式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械领域，更具体地，涉及一种塔式起重机的上支座及塔式起重机。

背景技术

如图1至图4所示，现有技术中大型或超大型塔式起重机的起重臂200’均为单独的起重臂。与此对应的，塔式起重机的上支座100’包括基体110’和分别设置于基体110’相对的两个侧端的起重臂连接部120’、平衡臂连接部130’以及连接板组160’。基体110’承载塔式起重机的上支座100’以上的所有结构及吊装的重物的重量，其中111’为回转机构，负责塔式起重机的回转动作的实现。起重臂连接部120’含有两个耳板组以与起重臂200’连接。平衡臂连接部130’也含有两个耳板组以与平衡臂（未图示）连接。连接板组160’用来安装一套起升滑轮组件和一套变幅滑轮组件，负责起升和变幅动作的实现。

以上现有技术中，由于大型或超大型塔式起重机的起重臂为单独的起重臂，塔式起重机的起重臂200’一般尺寸大、重量重，同时在起升机构和变幅进行选型设计时，也会选择大型号的电机、联轴器、变速箱和卷筒，以及直径较大的钢丝绳，因此，塔式起重机的起重臂200’及其附属机构的重载要由上支座100’承担，上支座100’的基体110’通过起重臂连接部120’的两个耳板组与起重臂200’连接，两个耳板组需要承受很大的力，致使上支座100’的受力情况比较恶劣，在支承点处尤其容易产生应力集中现象，对上支座100’的设计、选材、选型和生产制作都不利，浪费生产成本。而且上支座100’及上支座100’的基体110’的尺寸需跟随起重臂200’一起变大，重量非常重，大尺寸的上支座100’加工难度也相当大，难以满足正常的陆路运输。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种塔式起重机的上支座及塔式起重机，可以改善上支座的受力状态，缓解应力集中现象。

本实用新型的第一方面提供了一种塔式起重机的上支座，塔式起重机包括起重臂和平衡臂，其中起重臂包括彼此独立、并列设置的第一起重臂和第二起重臂，上支座包括：上支座本体，包括相对设置的第一侧端和第二侧端；起重臂连接部，用于与起重臂连接，设置于上支座本体的第一侧端，起重臂连接部包括用于与第一起重臂连接的第一起重臂连接部和用于与第二起重臂连接的第二起重臂连接部；平衡臂连接部，用于与平衡臂连接，设置于上支座本体的第二侧端。

进一步地，第一起重臂连接部包括平行间隔固定于上支座本体上的第一耳板组和第二耳板组；第二起重臂连接部包括平行间隔固定于上支座本体上的第三耳板组和第四耳板组，其中，第一起重臂连接部与第二起重臂连接部平行间隔设置。

进一步地，上支座还包括两个连接板组，两个连接板组中的一个连接板组设置于第一耳板组和第二耳板组之间以安装第一起重臂的起升滑轮组和变幅滑轮组，两个连接板组中的另一个连接板组设置于第三耳板组和第四耳板组之间以安装第二起重臂的起升滑轮组和变幅滑轮组。

进一步地，上支座本体包括：基体，包括驱动上支座回转的回转机构；扩充体，可拆卸地连接于基体外周，起重臂连接部和平衡臂连接部分别设置于扩充体上。

进一步地，扩充体包括可拆卸地连接于基体上的衍架结构和可拆卸地连接于衍架结构上的梁结构。

进一步地，衍架结构包括连接于基体上的多根连接杆；梁结构包括连接于连接杆上的多根连接梁；连接杆与基体之间以及连接杆与连接梁之间均通过耳板和销轴连接。

进一步地，梁结构包括由四根连接梁首尾相接围成的矩形上框架，其中两根相对设置的连接梁分别位于上支座本体的第一侧端和第二侧端，起重臂连接部设置于位于上支座本体的第一侧端的连接梁上，平衡臂连接部设置于位于上支座本体的第二侧端的连接梁上；衍架结构包括分别连接基体和矩形上框架的第一连接杆组和第二连接杆组，第一连接杆组的每根连接杆从基体沿径向外侧向上倾斜设置，第二连接杆组的每根连接杆从基体沿径向外侧水平设置。

进一步地，第二连接杆组的各连接杆与第一连接杆组的各连接杆一一对应设置，且第二连接杆组的每根连接杆与第一连接杆组的相应的连接杆以及基体侧面形成三角形结构。

进一步地，梁结构还包括由四根连接梁首尾相接围成的矩形下框架，矩形下框架与矩形上框架平行间隔设置；衍架结构还包括第三连接杆组与第四连接杆组，第三连接杆组连接矩形下框架与基体，第三连接杆组的每根连接杆从基体沿径向外侧水平设置，第四连接杆组的每根连接杆竖直连接于矩形上框架和矩形下框架之间。

进一步地，第三连接杆组的各连接杆和第四连接杆组的各连接杆分别与第一连接杆组的各连接杆一一对应设置，其中，第四连接杆组的每根连接杆与第一连接杆组的相应的连接杆和第三连接杆组的相应的连接杆形成三角形结构。