[实用新型]液力变矩器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及液力传动领域，具体涉及一种液力变矩器。

背景技术：

液力变矩器主要用于车辆的AT传动系统，主要功能是使车辆具有自动变速的特性，增加爬坡能力，通过性好，改善驾乘人员的舒适性，这种装置采用柔性传动，具有良好的保护发动机的作用，延长发动机的使用寿命。现有的液力变矩器主要有回转体、过渡齿套、调节垫圈、导轮座、平面轴承、单向离合器、三种滚针轴承以及调整垫圈组成，这种变矩器的缺陷是结构不尽合理。

实用新型内容：

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种液力变矩器，它具有尺寸精度高、铸件质量好、表面质量高、性能稳定、安全可靠、工艺简化、生产效率高、适合大批量生产等优点。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：液力变矩器,包括输入轴，起着导向装置作用的导轮，起着离心式水泵作用的泵轮，起着水轮机作用的涡轮、单向离合器、壳体、锁止离合器以及输出轴，所述输入轴与发动机的曲轴相连，所述导轮通过单向离合器与壳体相连，所述锁止离合器将泵轮和涡轮固定起来，输入轴和输出轴机械连接。

进一步，本实用新型所述泵轮与涡轮由外环体和内环两部分构成，且均有沿圆周分布的空间曲面形状的叶片；其中外环体包括外环与叶片，所述外环体和内环为冲压件,并且采用铆接方式固定一起，所述导轮为铸造件。

进一步，本实用新型所述输出轴一端连接在涡轮上，其另一端连接在锁止离合器上。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型具有尺寸精度高、铸件质量好、表面质量高、性能稳定、安全可靠、工艺简化、生产效率高、适合大批量生产等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式：

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

参照图1所示，液力变矩器,包括泵轮，涡轮和导轮，包括输入轴1，起着导向装置作用的导轮2，起着离心式水泵作用的泵轮3，起着水轮机作用的涡轮4，单向离合器5，壳体6，锁止离合器7，输出轴8，输入轴1与发动机的曲轴相连，导轮2通过单向离合器5与壳体6相连，锁止离合器7将泵轮3和涡轮4固定起来，输入轴1和输出轴8机械连接。

所述泵轮3与涡轮4由外环体和内环两部分构成，且均有沿圆周分布的空间曲面形状的叶片；其中外环体包括外环与叶片，所述外环体和内环为冲压件,并且采用铆接方式固定一起，所述导轮2为铸造件。

所述输出轴8一端连接在涡轮4上，其另一端连接在锁止离合器7上。

液力变矩器工作过程：

液力变矩器的输入端与发动机的曲轴相连，导轮2通过单向离合器5与壳体6相连，锁止离合器7将泵轮3和涡轮4固定起来，输入轴1和输出轴8机械连接，如图1所示，液力变矩器的输入轴1与发动机曲轴相连，通过泵轮3将发动机的机械能转变为工作液体的动能和压能。

由泵轮3流出的工作液体，经过一小段无叶片区的流道后，直接进入涡轮4，并冲击涡轮4叶片，如图1所示，涡轮4从液体中吸收能量并由输出轴8传递给变速箱。

由涡轮4流出的工作液体经一小段无叶片区的流道进入导轮2，导轮2通过单向离合器5与壳体6连接，在变矩器进入耦合工况前，导轮2受到工作液体的反向冲击，被冲击方向固定不转，其作用是将涡轮4出口流动反向并使其流回泵轮3，此时液力变矩器具有一定得增扭作用，扭矩比大于1。

当液力变矩器进入耦合工况后，涡轮4的转速与泵轮3的转速达到了一定比值，此时，涡轮4出口的工作液体流动不再对导轮2具有反向冲击，此时液力变矩器的扭矩比为1。若涡轮4与导轮2的转速比值进一步增大，涡轮4出口的工作液体流动对导轮2的冲击变为正向，导轮2通过单向离合器5随冲击一起正转，此时液力变矩器的扭矩比小于1。当液力变矩器工作在耦合工况以后，我们便可以通过锁止离合器7将泵轮3和涡轮4固定在一起，将液力变矩器内的工作液体排出，此状态下，输出轴8和输入轴1直接机械连接，其转矩和转速相同。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。