[实用新型]用于液压控制阀的阀芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压领域，具体涉及一种用于液压控制阀的阀芯。

背景技术

液压控制阀是一种可变喷嘴环截面涡轮增压器控制系统的核心，它通过机械闭环机构来控制液压缸和凸轮转角，进而改变涡轮喷嘴环叶片的开度来控制增压器的转速和增压压力，实现涡轮增压器与柴油机的全工况匹配。液压控制阀的核心是液压控制机构，而液压控制机构的关键是液压控制阀，其设计的好坏将直接影响到控制机构的性能，进而决定着可变喷嘴环涡轮增压器能否很好地与发动机进行各种工况下的匹配。

液压控制阀，它的主阀单元包括阀芯主体、阀套、反馈弹簧、以及与凸轮接触进行反馈的反馈弹簧座，因此需对阀芯主体进行优化设计。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于液压控制阀的阀芯，不仅能提高响应速度，而且有利于保证阀芯主体的制造精度。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案： 

用于液压控制阀的阀芯，包括阀芯主体，所述阀芯主体为圆柱体形状，沿圆周方向开有阀口形状，所述阀芯主体中部开有通孔，并在端部连接有反馈弹簧，所述阀芯主体上环设有三凸肩，三凸肩包括左边的凸肩一、中间的凸肩二以及右边的凸肩三，所述凸肩一与凸肩二之间开有四个油孔。

进一步，本实用新型所述凸肩二与凸肩一、凸肩三之间构成有凹部。

进一步，本实用新型所述阀芯主体采用低碳Cr合金钢材料制造。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型能够提高响应速度；阀口采用全周开口状，可保持流量增益的线性实现；阀芯主体端部接的是反馈弹簧，且通过反馈弹簧座与凸轮实现反馈控制；阀芯主体材料为低碳Cr合金钢，有利于保证阀芯主体的制造精度。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

参照图1所示，用于液压控制阀的阀芯，包括阀芯主体1，所述阀芯主体1为圆柱体形状，沿圆周方向开有阀口形状，所述阀芯主体1中部开有通孔，并在端部连接有反馈弹簧，所述阀芯主体1上环设有三凸肩，三凸肩包括左边的凸肩一11、中间的凸肩二12以及右边的凸肩三13，所述凸肩一11与凸肩二12之间开有四个油孔2，所述凸肩二12与凸肩一11、凸肩三13之间构成有凹部。所述阀芯主体1采用低碳Cr合金钢材料制造，低碳Cr合金钢的优点是热处理变形小，有利于保证阀芯主体的制造精度。

所述阀芯主体1为圆柱体形状的阀芯主体，沿圆周方向开有阀口形状，三通（双边）阀只能用于控制差动液压缸；而四通（四边）阀可以控制液压马达、对称液压缸和不对称液压缸。四通阀的的压力增益比三通阀高一倍，因而四通阀控制的系统的负载误差小，四通阀—执行元件组合的液压谐振频率比三通阀—差动缸的谐振频率高一倍，因而四通阀控制系统的响应速度高。

由于用于液压控制阀的阀芯为比例插装阀，为保持流量增益的线性，采用的是近似全周开口的阀口形状。由于AVNT液压阀要求线性度高，且零位泄漏小，所以采用零开口的阀芯主体与阀套配合方式。

对于用于液压控制阀的阀芯，采用三个凸肩即可实现所需的功能，且使结构很紧凑，中间的凸肩是实现两个工作油口的换向，左边的凸肩起到封油的作用，右边的凸肩则起到封油以及回油的作用。与一般螺纹式插装阀类似，用于液压控制阀的阀芯阀芯主体开有通孔，以实现回油功能，但又有其特别之处，由于阀芯主体端部接的是反馈弹簧，且通过反馈弹簧座与凸轮实现反馈控制，因此，其回油口不像一般的螺纹式插装阀位于阀芯主体端部，而是位于左凸肩与中间凸肩之间，同时为保证回油，在左凸肩与中间凸肩之间开有四个油孔。 

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。