[实用新型]新型助力器装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及助力器技术领域，具体涉及汽车刹车助力器结构。

背景技术

助力器是车辆借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置。不同的车选用的助力器的部位和形式各不相同，但总的原理就是一个小的信号动作，借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。

现有的刹车系统助力器的设计为：锁住刹车气缸状态是：由于压缩空气推动活塞作用在刹车盘上，从而锁紧各活动臂。但当由于工厂休息或检修的情况下关闭气源、或者在气源意外切断的情况下，气缸的推力消失，造成刹车失灵，各活动臂可以自由来回摆动，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种新型助力器装置，本实用新型解决了现有的刹车系统助力器的设计存在安全隐患的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：新型助力器装置，包括刹车装置本体4、机械手主体1和气缸7；机械手主体1右端的轴安装于刹车装置本体4上面的通孔中，机械手主体1右端固定有法兰3，在法兰3左侧设置有一个螺旋压缩弹簧2；

气缸7设置于刹车装置本体4左侧，气缸7左右端分别设置有第一方块8和第二方块6,第一方块8和第二方块6之间通过长杆螺栓9固定连接；第二方块6右侧固定有圆形块10，圆形块10通过轴与机械手主体1下侧铰接；

气缸7的活塞杆5连接刹车装置本体4内的刹车盘。

本实用新型的新型助力器装置，在刹车装置需要各活动臂活动时，气缸的作用力与弹簧力方向相反并克服弹簧力，刹车不起作用。改变气缸作用力的方向，弹簧力和气缸的压力共同作用在刹车盘上，各活动臂即被锁紧，即使出现气源被切断，气缸作用力消失的情况，弹簧力本身作用在刹车盘上也足以锁紧各活动臂。

本实用新型在刹车系统助力器关闭气源、或者在气源意外切断的情况下，对刹车系统保持作用力，可以限制活动臂的自由来回摆动，确保了刹车系统的安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：机械手主体1，螺旋压缩弹簧2，法兰3，刹车装置本体4，活塞杆5，第二方块6，气缸7，第一方块8，长杆螺栓9，圆形块10。

具体实施方式

如图1所示，新型助力器装置，包括刹车装置本体4、机械手主体1和气缸7；机械手主体1右端的轴安装于刹车装置本体4上面的通孔中，机械手主体1右端固定有法兰3，在法兰3左侧设置有一个螺旋压缩弹簧2；

气缸7设置于刹车装置本体4左侧，气缸7左右端分别设置有第一方块8和第二方块6,第一方块8和第二方块6之间通过长杆螺栓9固定连接；第二方块6右侧固定有圆形块10，圆形块10通过轴与机械手主体1下侧铰接；

气缸7的活塞杆5连接刹车装置本体4内的刹车盘。

新型助力器装置工作过程为：气缸通气后，带动圆形块，圆形块受力后带动机械手主体左向移动并压缩螺旋压缩弹簧，减小距离，活塞杆的作用力与刹车装置本体内的刹车盘断开，不起刹车作用。活塞反向动作时，活塞杆和弹簧的推力作用在刹车盘上，既起刹车作用。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。