[实用新型]无墩刚构桥体系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在无墩情况下的钢构桥体系，具体地说是适用于先预制后拼装梁形成无墩钢构桥体系或现浇混凝土梁形成的无墩钢构桥体系。 

背景技术

钢构桥体系指混凝土梁和桥墩之间不设支座，靠混凝土浇筑在一起共同承担车辆荷载的受力体系。钢构桥体系的桥墩起着支撑梁体、提供梁下空间以方便人员和车辆穿行等作用。但是在站场或隧道内修建钢构桥体系时，不需桥墩支撑梁体，梁下也不需人员和车辆等穿行。这时，钢构桥体系不设桥墩将会更加经济合理。为此，需要发明无墩钢构桥体系，以满足在站场或隧道内修建钢构桥体系的需要。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决在站场或隧道内修建钢构桥体系的无墩钢构桥体系。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种无墩钢构桥体系，该体系使用的设备由梁体、钢筋混凝土锚固块、伸缩缝组成。 

所述的梁体通过浇筑于地面下的钢筋混凝土锚固块支撑在地面上，由N跨一联的钢构桥形式构成的无缝线路为一联，若线路长度越长，则联数越多。这样，形成共同受力的N跨一联的钢构体系，相邻两联间按一定长度设置伸缩缝。 

所述的梁体选用预制混凝土梁或现浇混凝土梁，所述的预制混凝土梁的跨度为10m～50m；所述的现浇混凝土梁的跨度为10m～50m。 

所述的每一联钢构桥的长度为20m～500m，每一联钢构桥的跨数Ｎ为2～10。 

所述的伸缩缝长度为0.05m～0.2m。 

本实用新型的有益效果是： 

经检索，在无墩钢构桥体系研究上国内外基本处于空白状态，没有发现公开文献报道。发明人从经济实用的角度，经过长期实践和研究，独立开发出无墩钢构桥体系的实现方法。本发明克服了有墩钢构体系占用空间大、成本高的缺点，实属一大的创新，对推动钢构体系的发展有重要意义。 

附图说明

图1预制混凝土梁示意图 

图2N跨一联预制混凝土梁位置及锚固坑布置示意图 

图3预制梁端锚固坑及湿接缝布筋示意图 

图4N跨一联预制混凝土梁浇筑成型示意图 

图5现浇梁锚固坑布置示意图 

图6现浇梁浇筑成型示意图 

图中，梁体1，钢筋混凝土锚固块2，伸缩缝3。 

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步说明： 

实施例一由预制混凝土梁形成的无墩钢构桥体系，该体系使用的设备包括：梁体1、钢筋混凝土锚固块2和相邻两联间的伸缩缝3。 其中，梁体1选用预制混凝土梁。 

步骤一在工场生产制作钢构体系使用的预制混凝土梁，如图1所示； 

步骤二在线路地面对应梁端及梁中间位置处，根据对梁体锚固的需要设置多个锚固坑。将预制好的混凝土梁，运送并安装到指定位置。N跨一联的预制混凝土梁及锚固坑，布置如图2所示； 

步骤三在对应预制混凝土梁端部湿接缝处下方的锚固坑中，要设置竖向钢筋伸向预制混凝土梁端部湿接缝内，如图3所示； 

步骤四浇筑锚固坑形成钢筋混凝土锚固块2，浇筑预制混凝土梁端部的湿接缝，形成N跨一联的钢构体系； 

步骤五相邻两联间按一定长度设置伸缩缝3，如图4所示。 

本实用新型适用于隧道或站场中的预制混凝土梁无墩钢构桥体系的实现。 

实施例二由现浇混凝土梁形成的无墩钢构桥体系，该体系使用的设备包括：梁体1、钢筋混凝土锚固块2和相邻两联之间的伸缩缝3。其中，梁体1选用现浇混凝土梁。 

步骤一在线路地面对应梁端及梁中间位置处，根据对梁体锚固的需要设置多个锚固坑。N跨一联的现浇混凝土梁锚固坑，布置如图5所示； 

步骤二在对应现浇混凝土梁下方的锚固坑中，设置竖向钢筋； 

步骤三先浇筑锚固坑，再浇筑混凝土梁，形成钢筋混凝土锚固块2和现浇混凝土梁，形成N跨一联的钢构体系，如图6所示； 

步骤四为了克服温度变形和沉降变形的影响，相邻两联间按一定长度设置伸缩缝3，如图6所示。 

本实用新型适用于隧道或站场中的现浇梁的无墩钢构桥体系的实现。