[实用新型]一种铝电解多功能机组桥架装配治具

说明书

技术领域

本实用新型属于装配治具技术领域，尤其涉及一种铝电解多功能机组桥架装配治具。

背景技术

铝电解多功能机组是国内外制铝行业大型预焙烧阳极电解厂的关键设备之一，铝电解多功能机组也由原来单一的两梁单车结构，改进为大跨距三梁两车结构，跨距可达33米，满足了国内外大型铝电解厂高温熔盐，大电流、强磁场、多粉尘及HF烟气的工况要求和工艺需要。

三梁结构电解多功能机组，主要由大车、工具小车、出铝小车、液压系统、气动系统和电控系统等部分组成，大车是铝电解多功能天车工具小车、出铝小车运行的桥架部分，大车主要由：主梁、端梁、车轮等部件构成，其结构特点是大车设置有三个主梁，主梁是一种移动式金属结构，是天车的主要承载部件结构，大跨度天车的主梁质量占到整机自重的50％～60％，所以合理的确定主梁的结构参数和装配形式，是减轻主梁的自重，防止主梁变形导致工具小车、出铝小车偏轨的关键所在；两个主梁之间设置有工具小车、出铝小车，工具小车、出铝小车分别以四个车轮支撑在主梁的轨道上，电解多功能机组的核心部件如：打壳机构、下料机构、更换阳极装置、液压装置及操纵室都安装在工具小车上，工具小车在大车上运行并实现打壳、下料、阳极更换等动作。

由此可见，天车桥架的加工质量和装配质量直接影响工具小车、出铝小车的工作运行状况，特别是对于大跨距的天车而言，如何确保天车的每根主梁在30多米长度上的直线度、三主梁之间的平行度、主梁与端梁间的垂直度、两端梁间的直线度、高空框架结构四角的平面度及车轮的直线度是制约当今快节奏高效率天车装配的关键问题。

以往在天车桥架装配过程中虽然采用了很多的措施，用于保障和实现天车装配的高质高效，但由于缺少专用治具对天车桥架装配全方位的控制保障，桥架装配的形位公差很难保证，其装配质量和装配效率一直没有明显的改观，而且存在安全隐患，如：1、早期采用的桥架装配支撑底座为两个连体铸钢件长方型底座，由于底座结构笨重难于搬运，灵活性很差，同时由于铸造时间长、且铸造结构中存在铸造沙眼、气孔等弊端，当自重很重的桥架摆放上面之后，极易在铸造不均匀处产生裂纹，导致底座支撑开裂，安全隐患严重；同时由于两端梁间直线度难保证，导致主梁间平行度、主梁与端梁的垂直度严重超差，装配时调整时间长，效率低下。

2、后来将铸钢件底座改进设计成焊接结构形式的几组专用等高垫，在等高垫表面一端用固定块定位后，将端梁摆放在上面；这种结构形式的等高垫由于高度一致，对端梁与主梁的框架结构装配有了明显改善，同时由于等高垫一端有定位块限制，两端梁的直线度调整时间明显缩短，但该结构对几组等高垫的平面度及摆放的直线度要求极高，端梁装配之后长度近30米的直线度要求保障在±0.03mm，调整仍然相当困难，装配质量和装配效率还是很不理想，以至于对后期的主梁装配影响很大，反复调整装配效率很低。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种端梁装配直线度调整方便、精度高且装配效率高的铝电解多功能机组桥架装配治具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括底部支撑装置，其结构要点底部支撑装置上设置有组合梁，组合梁上设置有端梁车轮定位导轨。

作为一种优选方案，本实用新型所述组合梁上设置有端梁定位锁紧装置。

作为另一种优选方案，本实用新型所述端梁车轮定位导轨上设置有车轮定位锁紧装置。

作为另一种优选方案，本实用新型所述底部支撑装置包括矩形壳体，壳体上端和下端设置有上盖板和下盖板，壳体内设置有横竖支撑板，壳体宽度方向穿有钢管。

作为另一种优选方案，本实用新型所述上盖板长度方向两端均设置有固定块，固定块上穿有组合梁定位顶丝；上盖板宽度方向两侧沿长度方向设置有腰型孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述组合梁包括工字梁，工字梁上下板之间设置有支撑板，工字梁两端设置有具有第一通孔的组合梁连接板，组合梁连接板上设置有定位键，工字梁下板两侧相应于所述腰型孔设置有第二通孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述端梁定位锁紧装置包括两侧支板、上支撑件和下支撑件，上支撑件和下支撑件均通过紧固件设置在两侧支板中部和下端之间，支板下部相应于所述工字梁下板上端面设置有导向轮，支板上部设置有横向顶紧装置。