[实用新型]锁扣板组件及包括该组件的锁闩总成

说明书

本申请要求于2012年4月13日提交的美国临时专利申请号61/623,962的权益，其全部内容兹被引用纳入本文。 

技术领域

本实用新型的实施例总体涉及锁闩机构，确切地说，涉及锁闩机构的锁扣板组件及包括该组件的锁闩总成。 

背景技术

锁闩具有针对各种不同应用例如举升门、后厢区和行李箱盖的不同装配要求。许多公司喜欢宣传用在它们的车辆中的锁闩的新特征例如更高的声音品质和材料耐受性。除了期望添加新特征外，可用于锁闩机构的空间还在继续减小。因为针对每种车辆存在具有不同特征的许多锁闩机构，所以，生产厂家青睐与许多车辆相容的通用锁闩。通过将锁闩的部件标准化，制造成本和装配成本将被降低。 

因而，虽然现有的车辆锁闩机构是适用的，但仍然需要改进，尤其需要提供结构更紧凑的且成本效益更高的锁闩机构，它可被用在许多车辆中并且能适应不同的特征。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种锁扣板组件及包括该组件的锁闩总成，其能够提供结构更紧凑的且成本效益更高的锁闩机构，其可被用在许多车辆中并且能适应不同的特征。 

根据本实用新型的一个实施例，提供一种与锁闩连用的锁扣板组件，它包括具有角状的第一端和角状的第二端的底板。大体呈U形的锁扣杆垂直于该底板延伸。第一侧壁和第二侧壁分别与该底板的第一端和第二端相连。第一侧壁和第二侧壁大致垂直于该底板地在与锁扣杆相同的方向上延伸。第一侧壁和第二侧壁包括几何结构。第一防冲挡通过该几何结构连接 至第一侧壁，第二防冲挡通过该几何结构连接至第二侧壁。 

优选地，该第一防冲挡和该第二防冲挡是相同的。 

优选地，该第一防冲挡的垫在该第一侧壁和该锁扣杆之间靠近该第一侧壁布置，该第二防冲挡的垫在该第二侧壁和该锁扣杆之间靠近该第二侧壁布置。 

优选地，第一定位帽位于该第一侧壁附近且与该第一防冲挡的垫对置，第二定位帽位于该第二侧壁附近且与该第二防冲挡的垫对置，从而第一连接件位于该第一侧壁的该几何形结构内，第二连接件位于该第二侧壁的该几何结构内。 

根据本实用新型的另一个实施例，提供一种包括锁扣板组件的锁闩总成。该锁扣板组件包括具有角状的第一端和角状的第二端的底板。大体呈U形的锁扣杆垂直于该底板延伸。第一侧壁和第二侧壁被分别连接至该底板的第一端和第二端。第一侧壁和第二侧壁大致垂直于该底板地在与锁扣杆相同的方向上延伸。第一侧壁和第二侧壁包括几何结构。第一防冲挡通过该几何结构被连接至第一侧壁，第二防冲挡通过该几何结构被连接至第二侧壁。锁闩还包括锁闩壳体，它具有用于接纳该锁扣杆的槽。当锁闩和锁扣板组件锁合时，锁闩壳体的一部分接触第一防冲挡和第二防冲挡。 

优选地，该第一防冲挡和该第二防冲挡是相同的。 

优选地，在该锁闩壳体与该第一防冲挡和该第二防冲挡之间的相互作用将该锁扣杆定位在该锁闩的槽内。 

优选地，在该锁闩壳体与该第一防冲挡和该第二防冲挡之间的相互作用限制该锁扣杆在该锁闩的槽内运动。 

综上所述，本实用新型的锁扣板组件及包括该组件的锁闩总成，其能够提供结构更紧凑的且成本效益更高的锁闩机构，其可被用在许多车辆中并且能适应不同的特征。 

本领域技术人员将会从以下的具体说明、附图和后附的权利要求书中认识和理解本实用新型的上述的和其它的特征和优点。 

附图说明

现在将参照附图仅举例来描述本实用新型的实施例，其中： 

图1是根据本实用新型的一个实施例的防冲挡被取掉的锁扣板组件的透视图， 

图2是根据本实用新型的一个实施例的锁扣板组件的透视图， 

图3是根据本实用新型的一个实施例的当锁闩被锁合时锁扣板组件和锁闩之间的相互作用的前透视图， 

图4是根据本实用新型的一个实施例的当锁闩被锁合时锁扣板组件和锁闩之间的相互作用的侧透视图。 

具体实施方式

现在参见图1，示出了与锁闩连用的锁扣板组件20。锁扣板组件20可以被集成到车辆部件例如像举升门或行李箱中。